卡塔尔“百船计划”持续推进，在韩国三大船企加订6艘LNG船，截至目前已经在中韩四家船厂敲定了总计20艘LNG船订单。

综合外媒报道，卡塔尔能源公司(Qatar Energy) 预计将在本月内为其首批LNG船订单选定船东，目标是在3月末之前签订租船合同和正式的建造合同，首批采购艘数将达20艘，交付时间在2024年至2025年。

根据克拉克森的最新数据，当前17.4万方大型LNG船新造船价格已经增至每艘2.16亿美元，以此计算卡塔尔的首批订单总价高达43.2亿美元（约合人民币273.30亿元）。

这20艘LNG船由中韩四家船厂分享，包括韩国现代重工集团6艘、大宇造船和三星重工各5艘，以及沪东中华4艘。与去年10月和11月公布的数字相比，韩国船企的订单数量从10艘增加到了16艘，而沪东中华的订单数量未变。

卡塔尔最初在2020年4月与沪东中华签署了总金额超过人民币200亿元（约合30.72亿美元）的LNG船建造协议，随后又在同年4月与韩国三大船企签订了价值23.6万亿韩元（约合192亿美元）的协议。

虽然具体建造艘数未公开，但此前业界推测，韩国三大船企的合同分别为45艘，共计135艘；沪东中华的合同最多为16艘。这也是全球新造船史上最大的LNG船建造项目。

去年10月，卡塔尔能源公司旗下的卡塔尔天然气公司（Qatargas）宣布，在沪东中华的首批4艘17.4万方LNG船订单正式生效。11月，卡塔尔又生效了韩国10艘订单，包括大宇造船4艘，三星重工2艘，现代重工4艘。

对比最新订单数字，大宇造船的订单数量增加了1艘至5艘，三星重工的订单数量增加了3艘，现代重工业增加了2艘。

与此同时，卡塔尔能源公司的船东招标工作业接近尾声，中国、日本、韩国和希腊等主要航运公司均参与了此次竞标。消息人士预计，沪东中华的订单将能够最快敲定，由中国的LNG船公司作为船东订造。日本船东包括商船三井、日本邮船和川崎汽船也是有力竞争者，这三家公司此前曾与卡塔尔合作建造LNG船。在韩国，泛洋海运、大韩海运、SK海运、现代LNG海运、H-Line海运等船东也已组成联盟参与竞标。

卡塔尔是世界第一大LNG出口国，出口数量正在持续增加。如果LNG出口量增加，LNG船的订单必然会随之而来。卡塔尔能源公司大规模订造LNG船，是为了出口该国东北部North Field等大型天然气田生产的天然气。公司计划通过该气田的开发，到2027年将卡塔尔LNG年产量从现有的7700万吨扩大到1.26亿吨，为此将把LNG船的订造数量从74艘增加到190艘。