2021 年是 LNG作为船用燃料和脱碳转型工具的快速发展之年。2021年LNG动力船舶的订单量达到创纪录水平， LNG加注基础设施在全球的布局也快速发展。

生物LNG（bio-LNG）和可再生合成LNG（renewable synthetic LNG）的产量在2021年有显著的提高。在航运业向零碳发展的过程中， LNG作为一种“转型”燃料，正在引领着海运业迈向更清洁环保的未来。

2021 年创下LNG动力新造船年订单量新高

根据克拉克森的数据，自2021 年 1 月以来， LNG动力的新造船订单量急剧增加，接近总订单量的30%（以吨位计）。对于超大型集装箱船新造船，超过50% 的订单都是LNG动力船或LNG-ready船。

根据SEA LNG的数据，自 2020 年 1 月以来至今，LNG动力集装箱船新造船订单量增长了 5 倍。未来几年，Pure Car和 Truck Carriers (汽车运输船，滚装船PCTC)中超过 90% 将使用LNG 双燃料发动机。油轮和干散货船也不例外。在过去的18 个月间，油轮和干散货船新造船订单中使用LNG燃料船比例分别增长了 7 倍和 2 倍。根据吉布森的统计数据，近四分之一的油轮新造船订单的燃料都采用LNG燃料，包括20 艘VLCC、41 艘Aframax /远洋成品油油轮、2艘Suezmax以及 40 艘LNG-ready油轮。

2021 年，远海LNG动力新造船订单数呈指数级增长，十多家班轮公司都订购了很多船。这表明，越来越多的船东和船舶经营者认同将 LNG作为转型燃料。

目前的新造船订单由于能够使用生物LNG和可再生合成LNG，且无需进行昂贵的改造，对全球商船队通往零碳航运起到重要的意义。

不断扩大的基础设施范围

鉴于 LNG动力新造船越来越多，DNV 预测，到 2024 年，对这种燃料的需求将增加两倍，达到 350 万吨以上。为了支持这一需求，LNG 加注基础设施的建设将继续如火如荼。

根据DNV的报告，目前有 33 艘LNG加注船 (BV) 正在运营，另有 42 艘正在订购和讨论中。到 2022 年底，北欧、地中海、美国、加拿大、韩国、日本、马来西亚、中国、新加坡、巴西和南非都会布有LNG加注的基础设施。除此之外，澳大利亚等其他地区也在投资LNG加注基础设施。

克拉克森估算，当前全球共有141 个港口提供LNG加注服务，到 2022 年底，将增长到 170 个。

还有相关机构预测，到本世纪末，LNG燃料供应将占全球燃料供应的 10%。

2021 年是 LNG作为船用燃料和脱碳转型工具的快速发展之年。2021年LNG动力船舶的订单量达到创纪录水平， LNG加注基础设施在全球的布局也快速发展。

生物LNG（bio-LNG）和可再生合成LNG（renewable synthetic LNG）的产量在2021年有显著的提高。在航运业向零碳发展的过程中， LNG作为一种“转型”燃料，正在引领着海运业迈向更清洁环保的未来。