ICS副秘书长Simon Bennett强调，IMRF是唯一准备好加速整个航运业实现脱碳的提案。

在相关政府的支持下，由国际航运公会（ICS）牵头的8个共同代表全球商船队的国际航运组织，就如何通过全球研发基金支持发展中经济体的航运业能源转型，提出了一项提案。

这份在3月15日提交给国际海事组织（IMO）的最新提案，概述了计划中的50亿美元海事研发基金（IMRF），如何用于加速零碳技术和燃料的开发，也可用于支持航运脱碳工作的发展中国家。

修改后的提案计划，将IMRF大约10%的款项用于发展中国家的温室气体（GHG）减排项目。

这份更新后的提案，回应了发展中国家提出的关于确保可以获得并运用IMRF所筹集的资金的问题。IMRF的目标是，通过对消耗的每吨船用燃料征收2美元，来筹集总共50亿美元。这笔款项将完全由航运业自行筹集和支付，各国政府无需资助任何费用。

这份向IMO提交的最新提案，是基于2021年与丹麦、希腊、日本和新加坡等国共同提出的综合提案的基础上，经过广泛征求意见而修订的。该提案已经得到了30个IMO成员国的支持。

ICS副秘书长Simon Bennett说：“发展中国家正在经历最严重的气候危机。航运业希望每年拨出约5000万美元，用于支持发展中国家和气候脆弱国家（包括小型岛屿组成的发展中国家）的温室气体减排项目。这将是一项重大投资，也是对IMO现有计划的重大推动，以确保全球航运业净零过渡是公平和公正的。”

航运业还呼吁试图推迟批准成立IMRF的相关国家政府，在今年5月举行的IMO会议中，重新考虑他们的立场。

Bennett进一步表示：“我们担心，欧盟委员会可能希望通过将IMRF与关于碳定价的单独讨论相结合，来推迟IMRF的成立。尽管我们也希望尽快采取基于市场的碳减排措施，但这可能还需要几年的时间来谈判。与此同时，如果我们所设立的到2050年实现全球航运业净零目标是合理的，那么大幅加速研发速度就变得越来越迫切。”

他强调，IMRF是唯一准备好加速整个航运业实现脱碳的提案。