3月30日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为海南海事局建造的5000吨级大型巡航救助船“海巡03”号试航凯旋。为期6天的试航，期间主要完成了主动力负荷试验、锚舵装置试验、测速试验，以优异的成绩回报了所有参建人员。该船设计最大航速20节，在实际航行中测速可达22.81节，装备性能得到了各方一致好评。

当天上午，长洲岛官洲水道上还透着薄薄的水雾，一艘舰船由远处缓缓驶来，逐渐露出真容。汽笛声响起后，舰船稳稳停靠码头边，厂内随即响起震耳欲聋的鞭炮声，试航人员站在驾驶室内，脸上洋溢着凯旋的欣喜。

海南5000吨级大型巡航救助船（H2388），船长128.6米，型宽16米，标准排水量5560吨，是公司为海南海事局建造的5000吨级大型巡航救助船。

该船集海洋执法、指挥、救助功能为一体，配备国内领先的信息化系统、系留无人机系统、航空保障系统、PTO\PTI系统，可实现全天候船岸互联互通，信息实时共享，定位为南海辖区的公务执法旗舰。

该船于去年9月15日下水今年3月24日开始航行试验。作为公司首制船，该船的建造先后克服了新冠疫情对技术协议谈判、设备订货的影响，进口设备晚到货对船台搭载的影响，技术状态变更、设备质量问题对系泊试验的影响，以6个月码头周期完成系泊试验、油漆、清洁美化工作，并以交船状态出航，现圆满完成试航任务，成果来之不易。

前期，该船左齿轮箱 PTO轴因质量问题返回欧洲工厂检修，耗时50天，对项目进展影响较大，原定的试航节点未能按期实现，项目团队背负了沉重的压力。

为了减轻对后续交船工作的影响，项目团队灵活调整施工计划，最终在设计、物资等各密配单位的大力支持下，实现了以完工状态出航，该船的油漆完整性、清洁状态、收尾闭环工作再创新高。

“试航之初，心情既放松又忐忑。了解该船情况的同事和领导都清楚，一直困扰团队在系泊阶段无法最终定论的左尾管前轴承高温、尾管密封问题都如悬在头顶的利剑，随时可能中断试航任务。”

该船总建造师望君表示：“为了保障任务顺利完成，试航前项目组多次组织711所、701所、船东、监理等单位开会商讨应对预案，经过长久不懈的努力以及各单位的支持，经过多轮磋商、最终在试航前夕形成了各方认可的方案，虽然试航过程最终没有用到，但也为试航工作增加了底气，提振了士气。”

为保障此次试航顺利圆满，出航前，除日常疫情防控要求外，公司还组织开展了集中核酸检测，参试人员持核酸检测阴性证明方可登船。试航期间，对船内的活动区域进行每日消毒、对全员测量体温等。舰船靠岸后，公司组织全体参试人员进行核酸检测。试航前后层层把关，将新冠肺炎疫情防控细节落到实处。

春雨贵如油，但给此次试航带来极大的挑战。试航前面三天海上的雨基本都没有停过，一次比一次猛烈，海面上风雨交加、电闪雷鸣，将近6千吨的巨轮在海上犹如浮萍。

受海浪冲击船体的影响，试航的同事大都出现了晕船的现象。“负责该船主动力系统调试报验的钟思峰，甚至在身旁放了一个垃圾桶，晕船的劲儿一上来，就抱着垃圾桶狂吐，吐完后撸起袖子擦了擦嘴又继续手上的调试工作。”在谈及试航期间感人瞬间的时候，望君红着眼睛说道：“很多人吐到最后，声音都沙哑了，但是没有一个人中途放弃手中的工作！”他们一方面克服眩晕呕吐、一方面值班坚守，以黄埔文冲人的勇毅担当助力试航圆满完成。

有心人天不负，全体参试人员斗雨破浪，同心协力，24小时不间断开展航行试验，用6天时间完成了包含动力定位、信息化系统在内的全船64个航行试验项目，并利用试航间隙在海上完成试航手尾57项闭环确认。

行百里者半九十，虽然此次圆满完成了试航大考，但摆在团队面前的交船任务同样艰巨。下一步，项目组将全力以赴完成试航手尾，为向船东交付高质量舰船而不懈努力。