5月13日，日本航运巨头川崎汽船（K Line）、新加坡海事及港务管理局（MPA）加入了马士基去年联合多家公司设立的“氨联盟”，该联盟致力于在全球最大船用燃料加注中心新加坡开发氨燃料供应链。

2021年3月，A.P. Moller - Maersk、Fleet Management Limited、Keppel Offshore & Marine、Maersk Mc-Kinney Moller Zero Carbon Shipping Center、Sumitomo Corporation和American Bureau of Shipping（ABS）签署了一份谅解备忘录（MoU），启动了一项可行性研究，以确定潜在氨供应来源和指示性成本，并对氨储罐和加注船等关键基础设施进行初步设计和成本估算。

在今年4月6日的新加坡海事周期间，K Line、MPA与该联盟签署了一份谅解备忘录，为新加坡港发展氨燃料生态系统。

双方表示，今后将与海运业的各利益相关方和新加坡相关机构合作，构建全球第一个氨燃料供应链，并在2030年前开始氨燃料供应。“这些发展符合国际海事组织（IMO）的初步到2050年将航运温室气体排放较2008年减少一半的战略。氨在燃烧时不会排放二氧化碳，预计将成为最有前途的替代性船用燃料之一， 为减少航运温室气体排放做出重大贡献。”

其他国家也已着手在新加坡建立氨燃料供应。去年5月，日本贸易公司Itochu与Itochu Enex、Vopak Terminals Singapore、Pavilion Energy Singapore、Mitsui OSK Lines（MOL）和Total Marine Fuels联手进行了一项联合开发研究，该项目包括Itochu与其他合作伙伴（包括今治、MAN、 Mitsui E&S Machinery和ClassNK）开发以氨为燃料的船舶。