分析师表示，过去一周，由于东半球地区运力紧张，且市场需求强劲，超大型液化气运输船（VLGC）现货运价飙升了21%。

波交所的数据显示，5月27日，中东海湾至日本的VLGC现货运价从一周前的每吨85.29美元飙升至每吨103.57美元，这是自2021年1月中旬以来的最高水平。自今年3月初以来，该船型运价已上涨逾一倍。

Poten & Partners表示，运价上涨的主要原因是中东地区VLGC现货运力吃紧，许多船东和运营商选择将他们的船舶投放在美国至远东贸易航线上。Poten液化石油气顾问Bhushan Shantanu认为，中东地区的运价让市场感到意外，并为船东提高报价铺平了道路。鉴于6月船期紧张，他预计未来几周VLGC的运价将保持平稳。Shantanu表示：

美湾地区对日本的出口也很强劲，6月底至7月初的出口运价或将升至每吨130美元以上。而造成东部地区运力供应紧张的另一个因素则是印度港口出现卸货延误。

船舶经纪公司Fearnleys的数据显示，由于中东市场活跃，一艘使用超低硫燃料油的船每天比西向航线多赚约1.5万美元。因此，越来越多的船东考虑在远东港卸货后，把船驶往新加坡，而不是直接前往巴拿马的巴尔博亚港。

来源：劳氏日报  编译：中远海运研究中心