6月18日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为中交上海航道局中港疏浚有限公司建造的4500方智能耙吸挖泥船首制船“航浚4017”轮在黄埔文冲船海事业部码头交付。这艘配置了“一键疏浚”系统的耙吸挖泥船扬帆起航，标志着我国新一代智能化疏浚装备国产化的又一次全新突破。

中交上海航道局有限公司首席专家朱荣、李宁、中港疏浚有限公司董事长、党委书记朱霖、中交疏浚研究中心副总经理刘裕人、中船第708研究所副总工程师费龙（以视频连线方式参加），中船黄埔文冲总经理助理徐青等领导和嘉宾出席了交船仪式。

刘裕人充分肯定了公司的建造质量与速度，提出希望以该船交付作为新契机、新起点，进一步深化与各相关方的合作，共同推进疏浚行业的发展。

该船由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所负责详细设计。总长103米、型宽21.8米、型深7.2米、最大舱容4500立方米。采用单耙、电驱泥泵、单列泥门等先进技术，突破运用智能疏浚技术和DP动力定位技术。其配备的“一键疏浚”系统是由中交疏浚国家工程研究中心自主研发的国内最先进、自动化程度最高的智能疏浚系统，可实现一人、精准、高效疏浚的作业目标。

该船具有吃水浅、泥浆装载效率高、能耗低等特点，该船在设计过程中集绿色船舶、智能船舶的理念于一身，充分落实高效、智能环保的研发宗旨，聚焦沿海港口、航道疏浚的实际需求，能更好地执行国内外的最新疏浚任务。

该船较计划提前70余日完工，创造了同类船型从合同生效到完工交付16个月的最短建造周期的新纪录。该船是黄埔文冲两厂区融合协作、跨厂共建的首制船型，也是龙穴岛上诞生的第一艘智能挖泥船。面对“新冠”疫情和节能双控影响，公司领导组建专项团队加强指导，迅速解决建造期间出现的问题，设计、物资、生产、质量、安环各部门精诚协作、携手共建，找差距、寻方案、抓落实、保质量、促进度。

疏浚产业是国家战略性产业之一，挖泥船作为疏浚行业的核心装备是中国创造水平的代表。该船的主推进系统、疏浚设备与疏浚控制系统均是“中国造”，在智能系统的加持下该船初步实现了浚驾一体化功能。其智能化、信息化的进步，能更好地执行国内外的最新疏浚需求，有效拓展了船东的业务范围及业务能力。

据悉，该船交付后将前往连云港执行任务，相信其优越的品质必将能胜任职责，成为引领疏浚行业的新标杆，为建造海洋强国建功。