同样面临着西方国家制裁，伊朗和俄罗斯正在深化合作关系，两国将在里海地区建立一家联合造船企业。

6月16日，伊朗贸易促进组织（TPO）负责人Alireza Peimanpak在俄罗斯举行的第25届圣彼得堡国际经济论坛（SPIEF）期间，与俄罗斯当局就联合建造船舶达成初步协议。

根据计划，伊朗核俄罗斯将在里海地区共同建造船舶并安置配套设施，这些工业生产设施将供应两国在里海地区的船舶零件需求和运输需要，进一步促进里海地区的南北沟通与贸易往来。

在具体生产分工上，俄罗斯将向伊朗方面提供技术支持，帮助伊朗生产船舶主要零部件，但零部件生产后将被运往俄罗斯进行组装装配。俄罗斯承诺协助伊朗联合建造船舶，并提供伊朗所需的船舶。另外，伊朗公司也将向俄罗斯供应自己生产的船舶零部件。

这份协议符合伊朗和俄罗斯之间更广泛的合作，即增强双方在国际南北运输走廊（INSTC）沿线的贸易关系。俄罗斯对伊朗商业船队的后勤支持将有助于增加INSTC沿线的交通。

据了解，国际南北运输走廊计划最早由俄罗斯、印度、伊朗三国于 2000 年发起，三国计划修建一条从南亚途经中亚、高加索、俄罗斯到达欧洲的货运通道。这项倡议希望通过伊朗将里海与印度洋和波斯湾连接起来，与通过苏伊士运河、地中海、大西洋和北海的其他路线相比，这将大大缩短过境时间。

此前，俄罗斯已经通过南北走廊开通了连接印度的新航线，首批货物在6月12日从俄罗斯圣彼得堡出发，经里海港口阿斯特拉罕，跨里海至伊朗北部的诺乌舍赫尔港，再南下至伊朗南部港口城市阿巴斯，穿过阿曼湾，最后经阿拉伯海抵达印度港口孟买，其中包括公路、铁路、海运等多种运输形式。

据悉，为了在制裁和新冠疫情双重夹击期间支持非石油产品的出口，伊朗政府制定了一系列新战略，并一直在大力推行。其中的主要战略是注重发展与周边国家和地区的贸易伙伴关系，事实上，这也是伊朗政府无视美国制裁的重要策略之一。

Alireza Peimanpak此前曾经表示：“考虑到近年来大多数国家都在努力促进本国的自主制造生产，我们也在考虑在未来几年内实现零部件出口，甚至部分产品的联合生产。”由此可见伊朗发展非石油出口尤其是本土制造业的决心和愿景之强烈。

另外，伊朗已经制定了与俄罗斯全面完整的合作路线图，双方打算在政治、经济、科技、文化、航空、国防、军事、安全等多领域展开合作。未来，伊朗还打算扩大对俄贸易和投资规模，也会增加从俄罗斯进口粮食的数量。

据了解，伊朗和俄罗斯已经在油气领域达成共识，伊朗驻俄大使表示，伊朗可以和俄罗斯合作建立一家合资工厂，专门生产石油和天然气领域的设备。伊朗要大幅扩大两国的投资和贸易规模。由此可见，伊朗准备借此机会和俄罗斯展开全面合作，这个合作或许不仅仅只出于经济因素，还出于政治因素。而对于目前同样遭受国际制裁的俄罗斯而言，和伊朗的合作也尤为重要。