近年来，曾被视为韩国经济增长和就业创造的支柱行业造船业经历了有史以来最难熬的日子。但随着新船订单的大增，一度萧条的韩国造船业重又恢复往日的繁忙，因为多年来市场低迷而遭遇严重的人才流失后的韩国船企正在实施近10年来最大规模的招聘。在解决近期人力短缺问题的同时，韩国船企更着眼长远战略，加快培育未来人才和孵化初创企业的步伐。为提高造船产业的竞争力，从从事船舶建造的传统造船业转型绿色船舶、智能化船舶等高附加值船舶的朝阳产业，韩国正在迈出扎实的一步。

规模扩大，两大船企今年招聘人数已超千人

据悉，韩国主要船企正在扩大在造船生产一线及设计岗位工作的熟练员工和新员工的招聘规模。过去数年间因持续的订单低迷而进行了大规模人力结构调整的船企，在今年的招聘人数均达到数百人的高位，这也是自2014年以来的最大规模招聘。

今年6月，大宇造船启动了包括熟练员工和新员工在内的200多人的大规模招聘程序，特别是为了快速聘用优秀人才，简化了招聘程序，省略了人格测试等繁琐程序。大宇造船相关人士表示：“与最近几年的平均招聘人数仅数十人相比，公司今年的招聘规模增加了3~4倍。”

此前，大宇造船已在去年11月招聘了设计、生产管理、质量、研发、经营等各种岗位的数十名人才。

现代重工集团也计划在7月份在造船海工、建设机械、能源业务领域招聘400多名新员工，加上今年年初招聘的400多名人员在内，仅今年就将补充800多名员工。现代重工集团表示，随着全球造船市场的持续改善，新船订单量正在暴增，再加上环保、智能船舶领域的研发人力补充也迫在眉睫，因此扩大了招聘规模。

今年年初，现代三湖重工以5年内最大的规模聘用了生产技术岗位的熟练员工和新入职员工；现代重工和现代尾浦造船也在时隔七八年后重启了生产技术岗位的公开招聘，为造船现场供给人力。特别是针对软件开发人才“身价”逐渐上涨的情况，现代重工集团旗下的自主航行船舶解决方案子公司Avikus为了培育能够和企业一起成长的员工基础，从今年1月开始招聘初入职场的新人，并计划随行就市地提高员工收入，为员工提供韩国IT业界最高水平的工资，再加上大企业水平的福利。

据悉，由于几年前船市低迷，韩国造船业人才不断流失。随着当前全球船舶市场朝着高附加值、绿色转型的方向复苏，韩国造船业的业绩也在好转，韩国希望抓住机遇发展成为世界第一大造船强国。2021年9月，韩国政府发布“韩国造船再腾飞战略”，提出建设绿色船舶、无人驾驶船舶市场份额分别达到75%、50%的世界第一造船强国的目标。

造船从承接订单到完成设计通常需要2～3年，即便是满足当前的造船需求，在2022年前也需要增加大量的专业人才。为此，韩国政府计划到2022年底培养8000名造船业生产、技术人才，以增强智能船厂等数字化生产力，争取到2030年将造船业生产效率提高30%。

为了稳定熟练技术人才的就业，韩国政府决定在蔚山、釜山、木浦等造船企业扎堆的地区推广“庆南稳就业经验”，由政府分别向企业补助培训费、人工费和四大保险费。对重新录用离职人员的企业最长给予8个月每月30到50万韩元（约合人民币1656到2760元）的就业补贴，还将对录用新员工的企业给予补贴。

韩国业界相关人士表示：“造船企业从去年开始已经频频超额完成接单目标，在享受订单繁荣的同时，为了确保船舶建造所需的人力，正在展开激烈竞争。”但韩国业界人士也指出，随着订单的快速增长，人力短缺已经成为韩国船企面临的最大困难之一，这也是韩国船企扩大招聘规模的主要原因，但大规模的招聘不仅是为了应对不断增长的船舶建造量，也是为了加快研发未来环保智能船舶。

瞄准未来，与韩国高校携手培养船舶海洋人才

据韩国业界透露，为了培养全球化海洋人才，HMM继今年3月与韩国海洋大学（Korea Maritime Uinversity ）开展合作后，6月15日又与木浦海洋大学（Mokpo National Maritime University）签订了合作协议意向书（MOU），双方将通过加强交流谋求共赢发展，齐心协力发展韩国海洋产业。

根据协议，HMM决定在木浦海洋大学正在推进的环保智能船舶领域专业人才培养和运营、应用双方基础设施开展共同培训、研发项目的发掘等方面展开积极合作。此外，为了向培养全球化海员提供支援，构筑尖端教育及研究基础设施，HMM还将向木浦海洋大学捐赠海员培训发展基金。

此前，现代重工集团与首尔大学也宣布，双方在首尔大学研究生院正式开设了硕、博士融合课程“smart ocean mobility（智能海洋移动）”课程，旨在培养以人工智能(AI)为基础的造船海洋未来核心人才。双方将在船舶海洋工学中融合AI、大数据技术，最大化发挥产学合作协同效应，培养引领造船海洋领域转型的未来人才。韩国造船海洋未来技术研究院院长兼首席技术官(CTO)金成俊强调：“期待通过此次开设的融合课程培养的人才，能够为以AI为基础的自主航行船舶、智能船厂等现代重工集团的未来发挥中枢作用。公司将在物质和精神层面为他们提供最大的支援。”

在培养人才的同时，韩国船企投资“想要成材的子叶”和初创企业（Startup）的动向也非常活跃。为了扩展造船海洋产业生态系统，韩国造船海洋将着手培育未来技术领域的初创企业，孵化造船领域环保、数字、能源等新一代技术，构建与中小创业企业协同创新、共享资源、融合发展的产业生态。

韩国造船海洋表示，将公开招募参与韩国贸易协会（KITA）“开放型革新（Open Innovation）”的初创企业，现代重工集团的造船子公司现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工，以及现代全球服务公司（HGS)共同参与此次公开招募，并计划在今后扩大到建设机械、能源领域等全集团的子公司。此次招募的领域包括环保技术(船舶能源效率等)、未来能源(氢、氨等)、数字服务(客户便利性提升技术)、智能造船厂(生产、安全等)、建造革新技术、造船海洋相关新事业等6个范畴。

通过此次公开招募，韩国造船海洋将寻求与具有增长潜力的初创企业进行新事业合作，参与企业有望以拥有的技术和创意为基础，获得推进事业化及进军全球市场的机会。最终入选的初创企业将获得利用韩国造船海洋基础设施的新技术验证(PoC)、共同事业参与等机会。此外，韩国造船海洋还计划对其中的优秀企业进行股权投资。

韩国业界相关人士表示：“为了在碳中和时代奠定持续增长的基石，韩国造船及海运业界正在着手培养未来人才，这对近年来因经济不景气而中断的船舶、海洋专家的培育也将发挥巨大的作用。”（王楚）