受益于新造船市场的火爆，韩国两大钢铁企业今年上半年盈利大增，而钢铁原材料价格的暴跌让两大钢企终于主动“放低姿态”。随着船价的不断走高以及厚板价格有望下调，三大船企的业绩增长也迎来了曙光。

韩国两大钢企有意下调厚板价格

近日，韩国最大的钢铁企业浦项制铁集团与第二大钢铁企业现代制铁开始与韩国造船企业进行下半年的船用厚板供应价格协商，两家钢企表示，综合考虑市场供求情况、原材料价格波动、市场价格等相关因素，厚板供应价格存在下调的可能性。

现代制铁常务金元裴在7月26日举行的第二季度业绩发布会上表示：“公司正在与造船企业进行厚板价格协商。市场供求情况、原材料价格波动、市场价格等需要考量的相关因素很多。”

他强调：“随着钢铁原材料价格的暴跌，钢材市场价格也在下降。不过，原材料价格与生产成本存在一定时间差，预计将在第三季度末或第四季度正式对成本产生影响。公司在与造船企业的厚板价格协商中，将努力使双方在可以相互认可的合理水平上达成协议。”

此外，浦项制铁集团会长崔正宇在7月21日召开的经营会议上表示：“在对全球经济萧条可能性的忧虑增大的情况下，为了先发制人地应对需求萎缩、成本上升、供应链危机等综合冲击，将立即进入集团层面的紧急经营模式。”韩国业界人士指出，浦项制铁尽管在今年第二季度实现了创纪录的业绩，但鉴于下半年经营环境将恶化，因此采取了先发制人的应对措施。

浦项制铁控股公司营销战略室长严基天表示：“公司正在与造船、汽车、家电等重点客户企业进行钢材价格协商。价格将灵活反映市场供求情况。”

船用钢材的成本在造船生产成本费用中所占的比重约为20%，在船舶原材料供应成本中的占比更是达到70%以上。根据韩国产业研究院(KIET)提供的数据，厚板价格每吨上涨1万韩元（约合8.34美元），1艘超大型集装箱船的建造成本就将增加约5亿韩元（约合41.7万美元）。因此，造船企业对钢材价格非常敏感。

今年5月，韩国钢铁企业与造船企业就上半年船用厚板价格达成协议，平均每吨上调10万韩元（约合77.5美元），达到每吨120万韩元，比去年上半年的每吨60万韩元整整翻了一番，船企的生产成本也由此进一步飙升，导致韩国三大船企出现严重亏损。据悉，今年第一季度，三大船企合计营业亏损达9614亿韩元（约合7.56亿美元），其中，因包括钢材在内的原材料价格大幅上涨，大宇造船计提了约4000亿韩元的工程损失准备金，韩国造船海洋计提了1230亿韩元，三星重工则计提了800亿韩元。

韩国造船业界人士表示，韩国三大船企去年创下了13年来的最高接单业绩，今年也持续承接了大量订单，但尚未摆脱赤字的泥潭。韩国造船企业的一位相关人士表示：“如果原材料价格能够提前稳定下来，造船业扭亏为盈的时间也可能会提前。”

韩国钢企受益船市火爆但未来预期不乐观

今年上半年，浦项制铁与现代制铁盈利继续维持高位。

据了解，今年第一季度浦项制铁控股公司实现营业收入21.3万亿韩元（约合172亿美元），同比增长32.8%；实现营业利润2.3万亿韩元（约合18.56亿美元），同比剧增43.9%，营业利润率达到10.8%。营业收入和营业利润两项指标均创下了历史同期的最高业绩。今年第二季度实现营业收入23万亿韩元（约合176亿美元），同比增长25.7%；实现营业利润2.1万亿韩元（约合16亿美元），同比下降4.5%。

浦项制铁控股公司相关人士表示：“由于原材料价格暴涨和通货膨胀成为现实，在全球经济萧条的情况下，公司钢铁业务实现的利润仍保持增长，加上环保基础设施及未来材料领域的业务情况好转，继第一季度之后再次创下了超过2万亿韩元的营业利润。”

7月26日，现代制铁发布公告称，该公司今年第二季度实现营业收入73810亿韩元（约合56.5亿美元），同比增长31.3%；实现营业利润8221亿韩元（约合6.3亿美元），同比增长50.8%。营业利润率达到11.1%，比去年同期的9.7%上升了1.4个百分点。

据了解，现代制铁今年第一季度实现营业收入69797亿韩元（约合55.8亿美元），同比增长41.7%；实现营业利润6974亿韩元（约合5.58亿美元），同比暴增129.5%，营业利润率达到10%，比去年同期的6.2%上升了3.8个百分点。

现代制铁相关人士表示：“今年第二季度公司由于出现罢工导致出货延迟，销售量比第一季度小幅减少，但随着钢铁原材料价格上涨，钢材销售单价上涨，营业收入仍然实现了增长。”

现代制铁表示，得益于韩国造船企业手持订单量的增加特别是LNG船等高附加值船舶订单的暴增，该公司生产的船用厚板正在持续确保稳定的供应量。

不过，两家公司对未来市场走向并不看好。浦项制铁控股公司预测，今年下半年全球钢铁需求将缓慢复苏。该公司营销战略室长严基天表示：“各国正在强化上调利率等紧缩政策，钢铁产业必然会受到打击，因此预计下半年钢铁需求的复苏将会非常缓慢。不过，如果中国出台经济刺激政策，中国的需求将比上半年有所改善。”

现代制铁则不看好今年下半年全球钢铁市场，这是因为基建产业因工程费用上升，民间订单正在转为减少趋势，汽车产业因零部件供需不均衡的持续，生产量的恢复正在推迟。

现代制铁相关人士表示：“由于钢铁需求不振，铁矿石和原料煤价格表现弱势，全球钢铁价格正在转为下降趋势。为了克服这一困难，公司计划通过强化高附加值产品销售来确保收益性，并通过制造领域的革新努力降低成本。”（王楚）