新加坡海工巨头吉宝岸外与海事的两艘巴西国油浮式生产储卸油船（FPSO）建造合同即将正式签约，这份价值58亿美元（约人民币391亿元）的“天价”订单有望刷新海工市场FPSO合同金额纪录。

7月28日，吉宝企业（Keppel Corp）发布上半年财报，其中证实子公司吉宝岸外与海事正在与巴西国油就两艘新FPSO项目进行深入讨论，如果项目得以批准，吉宝岸外与海事的手持订单将增加80亿新元（约合57.95亿美元）以上。

据了解，这两艘FPSO分别是“P-80”号和“P-82”号。巴西国油在去年4月底启动了国际招标，采用工程、采购和施工（EPC）总包模式，但在去年巴西国油都未能吸引到企业参与投标，导致该公司不得不将提交报价时间推迟到了今年5月。

今年7月初，曾有消息称，吉宝岸外与海事已经赢得了巴西国油建造这2艘FPSO的国际招标，其报价为每艘29.83亿美元。同样提交报价的还有新加坡另一家海工巨头胜科海事，报价为每艘36.60亿美元。值得一提的是，有资格参与竞标的六家公司中，有三家都属于吉宝集团，其中包括吉宝岸外与海事的的巴西船厂BrasFELS。BrasFELS船厂和其他三家公司最终放弃了提交报价。

消息人士透露，“P-80”号和“P-82”号FPSO预计将在2026年投产，日处理22.5万桶石油和1200万立方米天然气，这将是巴西国油所拥有的处理能力最大的FPSO，也是巴西地区最大的FPSO之一。

如果这份订单得以顺利签署，将刷新去年巴西国油订造“P-78”号和“P-79”号FPSO时每艘23亿美元的价格纪录，创下FPSO订单的“新天价”。不过，“P-78”号和“P-79”号的规格相对较小，日处理能力为18万通石油及720万立方米天然气。

值得一提的是，吉宝岸外与海事同样将参与“P-78”号的建造工作，将负责上部模块建造以及FPSO的集成调试工作，其合同金额约为15.2亿美元；合作伙伴韩国现代重工集团将承担船体建造工作，合同金额约为7.8亿美元。另外，“P-79”号FPSO将由韩国大宇造船和意大利Saipem公司合作建造，其中大宇造船的合同金额为10亿美元，Saipem的合同金额约13亿美元。

今年上半年，随着海工市场的改善，吉宝岸外与海事终于得以扭亏为盈。根据吉宝企业最新发布的财报，今年上半年吉宝岸外与海事净利润6400万新元，而去年同期净亏损为4400万新元。

剧国际船舶网了解，上半年吉宝岸外与海事获得了2.56亿新元的新订单，截止6月底净手持订单量增至44亿新元。同时，吉宝岸外与海事在库存钻井平台的处置方面也取得了良好进展，已经为4座自升式钻井平台敲定了光船租赁合同，租期3至5年，合同价值约为2.55亿新元。

今年4月，吉宝企业与胜科海事达成最终协议，预计吉宝岸外与海事和胜科海事将在今年年底前完成合并，创造一家全球领先的、专注于海上可再生能源、新能源和海工船舶行业清洁解决方案的公司。新加坡主权财富基金淡马锡控股将成为合并后实体的最大股东。

同时，吉宝企业还解决了吉宝岸外与海事的库存钻井平台和相关应收款项。吉宝企业与两家外部投资者签署了协议，将吉宝岸外与海事遗留的已完工和未完工钻井平台以及与相关的应收款项出售给一家独立的资产公司。外部投资者将拥有资产公司90%的股份，吉宝企业将持有其余10%的股权。