航运界网消息，美森轮船（Matson）8月1日发布2022年第二季度和上半年未经审计的财报。

今年上半年，美森轮船实现合并营业收入24.27亿美元，同比增长52.9%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到10.12亿美元，同比增长144.1%；净利润为7.20亿美元，同比增长188.3%；摊薄后每股收益17.69美元，同比增长210.4%。

今年第二季度，美森轮船实现合并营业收入12.61亿美元，同比增长44.1%；息税折旧摊销前利润达到5.36亿美元，同比增长110.8%；净利润为3.81亿美元，同比增长134.3%；摊薄后每股收益9.49美元，同比增长155.8%。

海运业务

美森轮船海运业务部门在今年二季度实现营业收入10.49亿美元，同比增长53.6%；营业利润达到4.70亿美元，同比增长133.8%；营业利润率为44.8%。营业收入增长的主要原因是中美航线平均运费和载箱量大幅提高、燃油附加费收入增加以及阿拉斯加航线载箱量的增加。

海运部门在今年上半年实现营业收入19.93亿美元，同比增长60.3%；营业利润达到8.86亿美元，同比增长181.2%；营业利润率为44.5%。

今年二季度，在夏威夷航线载箱量为39200FEU，同比下降1.5%；在阿拉斯加航线的载箱量达到22100TEU，同比增长12.2%。

在中美航线，今年二季度载箱量达到48700FEU，同比增长11.7%。增长的主要原因是比去年多了四个航次。本季度的需求受到电商、服装和其他商品的推动。美森轮船在2022年第二季度继续实现了了高于上海集装箱货运指数的显著运价溢价，平均运价远高于去年。目前在跨太平洋航线，对中美快线的需求强劲，作为一个整体中国的工厂生产持续恢复。然而，在最近几周，跨太平洋运价逐渐低于今年早些时候的高点。这表明运价目前可能已达到峰值，目前，美森轮船预计今年剩余时间市场将保持有序，船舶将继续以或接近满舱运营，并因其差异化的快速服务而获得显著的市场运费溢价。为此，美森轮船继续期望在今年10月的旺季运营CCX加班快线服务。

今年二季度，在关岛航线载箱量为5300FEU，同比下降7%；在其它航线的载箱量达到6200FEU，同比增长19.2%。

今年上半年，在夏威夷航线载箱量为74700FEU，同比下降1.1%；在阿拉斯加航线的载箱量达到42900TEU，同比增长15.9%；在中美航线载箱量达到95300FEU，同比增长12.5%；在关岛航线载箱量为10800FEU，同比增长0.9%；在其它航线的载箱量达到11500FEU，同比增长25.0%。

物流业务

美森轮船物流部门在今年二季度实现营业收入2.12亿美元，同比增长10.4%；营业利润为2310万美元，同比增长79.1%；营业利润率为10.9%。这主要是由于供应链管理和运输经纪收入增加。

美森轮船物流部门在今年上半年实现营业收入4.34亿美元，同比增长26.3%；营业利润为3950万美元，同比增长107.9%；营业利润率为9.1%。

美森轮船首席执行官Matt Cox表示，美森轮船在2022年第二季度表现良好，海运和物流业务两个业务部门营业收入均较同比增长。在海运业务方面，随着电商、服装和其他商品的交易量保持上升，中美快线的需求巨大。合并营业收入的大幅增长主要是中美快线服务的持续强劲所推动的。

MattCox补充表示，在美国国内沿海航线中，阿拉斯加的业务持续强劲，而夏威夷和关岛的交易量较低。在物流方面，核心市场供需基本面良好，营业收入逐年增加，所有业务线都表现强劲。