船舶融资在过去一年中出现增长迹象。以2008年为基数的全球船舶融资指数Petrofin上升了1个点至63点，这是11年来首次上升。

根据Petrofin Research近日发布的年度报告，2021年位居船舶融资前40的银行投资总额从2020年的2869亿美元增加到2901.2亿美元。其中，亚太地区是唯一增长的地区，从1008.5亿美元增至1147.5亿美元，全球份额从35%增至39.5%。而欧洲银行融资总额占比进一步下跌5.8%。其中，德国银行的融资额继续大幅下滑，但目前下降幅度已收窄；北欧银行也继续下滑，其已将业务重心从贷款转向其他航运服务；而希腊银行年环比则增长14.2%。

根据Petrofin Research的数据可推测出，全球船舶融资（包括所有形式的贷款、租赁和替代方式）规模达到约5000亿美元，包括本地银行在内的所有银行的贷款总额约为3400亿美元，约占全球船舶融资总额的2/3。

Petrofin Research表示，2021年全球GDP增长率从2020年的-3.1%恢复到+5.9%，海运贸易年环比增长率由-3.5%恢复到+4%，而船队运力仅增长2.9%。数据上升得益于中央银行持续的货币宽松、低利率政策以及零售商品和大宗商品需求的复苏，但同时也引发物流链阻塞和船队效率下降。根据克拉克森的统计数据，大多数船型租金大幅上涨，其中LNG运输船租船费率飙升了50%，干散货船租船费率上涨了185%，集装箱船也增长了数倍。船舶价值也随之上涨，而拆船量则下降。在此背景下，银行面临贷款需求增加以及来自其他非银行贷款机构的竞争。

如上图所示，截至2021年底，排名前40位的银行船舶融资总额为2901.2亿美元，同比增长1.12%。在这40家银行中，21家位于欧洲，16家位于亚洲/澳洲，3家位于北美。欧洲银行仍占1572.2亿美元的最大份额。2021年，银行新增贷款强劲，尤其是在下半年。值得注意的是，2020年底，船舶手持订单量达到2亿载重吨，而到2021年底则下降到1.77亿吨，之后在2022年6月30日上升到2.19亿吨。