欧洲各国抢运冬季储煤推升散货船运价，波罗的海干散货运价指数（BDI）周二大涨11.33%至一个半月来高位。

9月20日，BDI指数攀升176点至1729点，日涨幅11.3%，创下8月3日以来最高水平，与8月31日的965点相较累积涨幅达79.17%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）大幅上涨475点至七周高位1994点，日涨幅31.3%，好望角型船日均获利上涨3941美元至16540，回到成本价的15000美元之上。

波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上涨33点至2023点，日涨幅1.7%，此前BPI指数曾连跌两日，巴拿马型船日均获利增加293美元至18206美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）连涨第五日，上涨29点至1580点。

与此同时，散货船各船型期货市场运价也一路飙升，9月20日欧洲市场开市后好望角型船10月日租金从16250美元涨到20000美元，上涨了3750美元，涨幅23.08%；巴拿马型船从15750美元涨到18375美元，涨幅16.67%；超灵便型船小涨150美元，平均日租17250美元。

业内人士指出，8月11日欧盟对俄罗斯煤炭禁运正式生效，欧盟去年从俄罗斯进口3900万吨煤炭，占欧盟煤炭进口的36%；另一方面，俄罗斯减少对欧盟天然气供应，加上欧盟多国水力等可再生能源受干旱影响减弱，迫使欧盟不得不重启燃煤发电，煤炭需求上涨。数据显示，今年前8个月德国火力发电厂发电比去年同期增加了31%。

随着禁令生效，欧盟不仅加大了从更远地区进口煤炭的力度，还增加了煤炭进口的数量，进口国包括美国、澳大利亚、南非、哥伦比亚等。俄罗斯则大幅增加了对印度等亚洲国家和土耳其的煤炭出口。

波罗的海国际航运公会（BIMCO）指出，受这两大转变影响，全球煤炭海运的里程数和运输数量都有所增加。

除了好望角型船运价上涨外，巴拿马型船则因俄乌协商恢复乌克兰谷物运输，加上美国谷物丰收启运，中国烂尾楼事件也在政府政策支持下复工，钢铁需求拉高，使整个航运市场重新活跃起来。