过去一周，可拆解的干散货船数量明显减少。船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新周报中表示，过去一周因干散货运价小幅反弹，船东保留了老旧船继续运营以期获得更多利润，从而减少了该船型的拆解数量。虽然船东对拆船价格的期望很高，但印度次大陆主要拆船厂面临诸多阻碍价格大幅上涨的因素，如巴基斯坦的洪灾、信用证问题以及汇率波动。目前拆船行业整体缺乏活跃度。

另一家船舶经纪公司Allied的报告指出，过去一周，拆船市场形势稳定，出现较多交易。尽管总体经济形势不利，但拆船厂仍在努力抓住任何机会确保获得船舶吨位。在印度次大陆，废钢价格水平保持不变，货币贬值持续，当地钢铁需求水平仍显疲软。但令人惊讶的是，土耳其市场在长期低迷之后，出现了小幅上升的迹象。

从货运收入的角度来看，目前的涨跌不足以影响对拆船市场的预期。但考虑到季风季节的结束，预计当地钢铁市场会有所改善，从而为废钢价格水平提供潜在的支撑。

船舶现金买家GMS的报告指出，面对过去几周喜忧参半的市场信号，第四季度拆船市场是否会真正好转仍是未知数。几周前，巴基斯坦和孟加拉国的汇率暴跌，导致这两个市场的交易者持观望态度。过去一周，印度次大陆的钢板价格出现了不同程度的下跌，对第四季度的拆船市场带来一定的压力。

过去两个季度，前往印度次大陆海岸的待拆船舶很少，但近期次大陆市场的需求正在逐渐恢复。随着干散货和集装箱运价的持续回落，预计年底前将有更多的此类船型进入拆船市场。而随着油轮市场的显著好转，在可预见的未来，拆船市场上的油轮供应可能会枯竭。