今年，由于错综复杂的国际贸易环境，许多船舶类型如集装箱、液化天然气运输船，都因为创纪录的运费在不同时间占据了头条。而就在今年年中以来，滚装船也成功冲上了热搜榜，运费扶摇直上。

今年5月中旬，汽车运输船以至55000美元/天的高价，为滚装船租金的飞速猛涨拉开序幕；8月中旬，一艘名为 Lake Geneva（6178 CEU）的汽车运输船，仅用了4周就将运费抬高至了100,000美元/天。

而在近日，VesselsValue滚装船市场负责人丹·纳什（Dan Nash）分析表示，汽车滚装船的运费今年下半年会继续增长，到2023年还将达到 150,000美元/天 的高点！

8个月增长488% 明年租金将达150,000美元/天

汽车运输业多年来一直处于低迷状态，在近一两年中，更是受Covid-19大流行冲击最严重的航运业板块之一。

而随着疫情的放缓和需求的释放，滚装船的运力不足被放大，运价也随之快速升高。

VesselsValue的数据显示，与去年1月的指数相比，名为“Lake Geneva”的汽车运输船的期租租金增长了174%，与2019年12月相比，更是增长了惊人的488%！

有报告表示，新巴拿马型汽车运输船的租金即将达到120,000美元/天的价格，并预计将进一步上涨20%，这让许多船舶供应商和投资者都兴奋不已。

VesselsValue预测， 2023年时，滚装船租金将很快到达125,000美元/天，并且完全可能到达 150,000美元/天的高点。

 “在可预见的情况下，几乎可以保证再增长12个月，”VesselsValue滚装船市场负责人丹·纳什（Dan Nash）预测道。

图源：国外网站

汽车船“先天供应不足+港口延误”，共同造就了暴涨的租金

VesselsValue滚装船市场负责人丹 · 纳什（Dan Nash）表示，汽车运输船能够在如今的牛市中处于高位，主要原因是多年以来新造船投资不足造成的，使得汽车滚装船（PCTC）供应短缺。

自去年9月以来，短途PCTC的单位供应量稳步下降，当时各大滚装船在西北欧的主要港口，特别是在德国不来梅港遭遇了严重的延误。例如，滚装船Don Carlos（7,194 CEU）花了11天时间在不来梅港完成货运作业；随后另一艘滚装船Morning Cecilie（6,502 CEU）也是在经过10天的港口停留后才离开不来梅港。

另外，即将生效的IMO新规定也将使现有的汽车滚装船可用吨位受到限制，届时滚装船运输服务速度将进一步放缓。VesselsValue估计，实际产能将减少5%~10%。

汽车销量预期增长，PCTC运输市场将继续获得支撑

从今年滚装货物海运需求的宏观数据来看，由于北美和欧洲的汽车销售速度放缓以及供应链持续存在问题，全球轻型汽车销量与2021年相比下降了3.8%；另一方面，中国继续引领汽车销售复苏，预计今年将售出3700万辆，相当于轻型汽车总销量的38%。”丹 · 纳什表示。

虽然传统汽车的全球整体销量正在下降，但对电动汽车的需求却在飙升。

有预测表示：明年亚洲汽车销售将会增长，而拉丁美洲也是中国电动汽车的主要销售目标市场之一，这些将继续支撑着PCTC运输市场的需求。

滚装船又贵又缺 集装箱船运汽车更省钱？

据报道，中国汽车出口火热态势延续，国庆七天长假期间，累计超15000辆汽车在上海洋山口岸装船出口，其中新能源汽车占八成以上。

由于滚装船租金持续处于历史高位，加之供应不足，在洋山口岸，汽车通过集装箱货轮运输出口逐渐兴起。

最新上海出口集装箱运价指数显示，上海至欧洲集装箱运价降至3877美元每标箱，环比下跌8.8%，同比下跌48.2%。

面对运价扶摇直上的滚装船运价，以及跌跌不休的集装箱船运价，两相对比之下，汽车供应商逐渐意识到，用集装箱船来运送汽车更为划算。

7月以来，中远海运就通过“整车支架技术”将2~4台汽车装入不同尺寸的集装箱柜中，并借助旗下欧洲航线货轮，提供整车出口“端到端”服务。该业务模式满足了我国当下不断增长的汽车出口需求。

纸浆船运汽车？中远海特更有招儿 研发了“可折叠汽车专用框架”

据了解，中远海运特运自主研发了“可折叠商品车专用框架”，结合多用途纸浆船的货舱结构，采用48英尺的长度，可平铺装载3台整车。据介绍，48英尺专用框架在特运经营的62000吨多用途纸浆船的货舱，可堆8层高，单船一次可运载商品车1000多台奇瑞汽车，相当于一艘小型专业汽车船的运量。

据悉，中远海运特运这一运输汽车的专用框架，已经取得了船级社的认证。在当前汽车船运力紧张的形势下，类似中远海运特运创新的“专用框架”运输模式，在一定程度上缓解了滚装船运力不足的难题。