10月11日，英国劳氏船级社（LR）与南通中远海运川崎船舶工程有限公司（NACKS）举行了16000箱氨燃料集装箱船AiP发证仪式，该项目对氨燃料在集装箱船及航运领域的应用具有里程碑的意义。这是南通中远海运川崎继LNG双燃料低碳燃料船型研发之后，在零碳燃料船型研发上的又一重大突破。

基于国际海事组织（IMO）提出2050年航运温室气体排放目标以及我国“碳达峰、碳中和”双碳目标要求，绿色替代燃料的研发应用刻不容缓。液氨作为一种无碳分子燃料，其燃烧产物中不会产生碳、硫，同时液氨可以通过可再生能源方式获得，能够满足未来更为严格的温室气体排放标准，其稳定性也为长距离运输创造了条件，因此被业界视为最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一。

与其他可替代燃料不同，氨在燃烧时不会释放二氧化碳，能够满足未来更为严格的温室气体排放标准，其稳定性以及相对合理的能量体积比也为长距离运输创造了条件。氨燃料在超大型集装箱船以及在更广泛航运领域的应用对实现国际海事组织（IMO）减少船舶温室气体排放战略中确定的减排目标具有重要意义，是推动绿色航运发展的又一次新的探索。

从2021年初起，LR与南通中远海运川崎（NACKS）和中国船舶集团有限公司旗下沪东重机有限公司（HHM）着手该项目的合作准备工作。围绕氨燃料本身可燃性、高毒性及腐蚀性等属性，就氨燃料舱的布置和材料的选择，透气桅的定位，双壁管的通风检测，加注站的布置，氨泄露的探测和消防等进行了深入研究和探讨。为了顺利推进该项目，通过开展风险评估谈论会，充分考虑了该设计存在的潜在风险，并对各种风险的可能性及严重性进行了评估，为未来在实船项目上的实施提供了解决方案。LR大中华区审图中心负责评估及审查该项目的风险及适用性，结合此前LR多个氨燃料动力船型设计项目经验，经过三方多次意见交流，最终批复颁发原则性认可（AiP）证书。

南通中远海运川崎是中国远洋海运集团与日本川崎重工业株式会社合资成立的我国首家大型中外合资造船企业，迄今共建造交付200余艘高品质船舶，其在箱船建造领域建造交付了10000TEU、13386TEU、20000TEU集装箱船等多种船型。南通中远海运川崎始终致力于清洁能源船型的研发，特别是近年来，围绕各种低碳、零碳燃料开展了不同程度的探索，先后完成多型LNG双燃料船型开发，并在新型生物燃料、甲醇燃料以及氨燃料等的新燃料船型上投入了大量研发力量。今年8月份，完成30万吨（VLCC）双燃料船研发设计，获得日本船东商船三井（MOL）认可并成功签下2船订单。此次16000TEU氨燃料动力集装箱船项目取得AiP证书，标志着南通中远海运川崎在氨燃料动力集装箱船领域形成设计和建造能力迈出了坚实的步伐，是南通中远海运川崎公司在推进清洁能源船型发展战略上的又一重大突破，为航运业实现温室气体减排目标提供了又一种可选技术方向。

接下来，南通中远海运川崎将继续携手各方做好16000TEU氨燃料动力箱船项目后续研发工作，全力攻克相关技术难关。

近年来，劳氏船级社积极参与和推动绿色航运低碳化节能减排进程，与业内合作伙伴一起探讨可替代燃料在不同船型上的应用；在液氨燃料系统设计、液氨储舱设计、综合布局及风险评估方面积累了较为完整的认知及技术储备。此前劳氏船级社参与的氨燃料应用的研究还包括：氨燃料动力8. 5-12. 5万载重吨级阿芙拉型原油运输船项目、氨燃料23000TEU型集装箱船项目、氨燃料21万吨散货船项目、491000方氨燃料VLGC项目和氨燃料18万载重吨散货船项目等。