随着最后一个横舱壁40C搭载吊装，黄埔文冲H3095艉半船顺利搭载吊装成型。据统计，该艉半船搭载吊装总用时为78.8小时，相对上一艘产品（H3093）总段搭载吊装脱钩时间减少47小时，吊装效率较H3093艉半船提升37%，创85K系列船建造以来吊装脱钩最快纪录。

H3095艉半船搭载吊装时间较H3093大大缩短，各类型总段的平均脱钩时间均达到了集团公司建模指标要求。

其中机舱总段脱钩时间7小时，舷侧总段5.5小时，横舱壁总段3.5小时，底部总段1小时。

如何做？

早在该船搭载吊装前，搭载一部快速脱钩小组就开始重点对总段焊后状态进行逐一确认，有针对性的优化该船机舱和货舱总段的搭载顺序，通过制定更加科学的搭载网络计划，减少机舱复位和旁板总段不必要的支撑安装工作。

特别在机舱总段搭载吊装前，认真分析和吸取前期产品吊装的经验，将吊装前准备工作做得更加细致和准确，将结构、舾装、设备相互干涉等影响吊装的因素减少到最低。

通过数字化船坞和多总段连续模拟搭载技术的成熟推广应用，在该船总组搭载过程中，严格执行总段模拟预修方案，实现无余量搭载率100%，总段一次到位率100%，机舱区域线型控制和定位质量相对前期产品有大幅度提升，为该船机舱区域总段焊后和机舱照光等关键节点按时完成奠定良好的基础。

下一步，船海事业部搭载一部将重点围绕如何提高龙门吊吊装效率开展后续工作，特别将在系列船产品上不断进行总结和优化改进，做到一条船比一条船好，一条船比一条船快。