11月11日，大船集团山船重工为大连海兴航运集团（Fortune Ocean）建造的全新一代85000载重吨散货船16号船“XING FU HAI”号提前6天顺利签字交付，标志着山船重工提前50天完成原定交付12艘船的年度生产目标任务。

“XING FU HAI”轮为山船重工再次优化的超巴拿马型散货船，由SDARI设计，该系列船总长227.2米，型宽36米，型深20.35米，满载吃水13.75米，设计载重量84,800吨，设有7个货舱，货舱容积105,000立方米，第2、4和6舱可以空舱，可装载多种固体散装货物、危险货品和谷物。入级中国船级社（CCS），挂新加坡旗，主机及主发电机满足国际海事组织Tier III排放标准要求，具有航速快、能耗低、适配性强等特点，在能耗指标、环保性能以及可靠性要求方面，均达到同型船的世界水平。该船型是领先市场的绿色环保、经济节能型船舶，是适合于当今国际大宗散货运输的全新超巴拿马型散货船。

适港性

采用浅吃水设计，同时持有多套载重线证书，船长可以自行变更干舷满足港口对满载吃水的限制要求。在系泊设备选型和布置方面一再优化，充分考虑了常规靠泊和应急拖带，满足必和必拓（BHP）和力拓（Rio-Tinto）的铁矿石码头系泊要求，也兼顾了运河的特殊要求，可以停靠全球绝大多数的散货港口。

绿色环保

为满足IMO Tier III排放要求，主机配备有高压脱氮（HPSCR）系统，辅机配备有低压脱氮（LPSCR）系统。项目建造过程中，结合前期项目在航海试验中发现的问题，对排烟管的设计布置进行了多次优化。同时，该轮配备了压载水处理装置，采用了“过滤+电解”的压载水处理方式。

经济节能

螺旋桨后方安装有CMES-HVAF型桨毂消涡鳍，能够有效降低螺旋桨毂涡能量损失，提高螺旋桨推进效率，增加螺旋桨推力。同时，螺旋桨施涂了SIGMAGLIDE 1290有机硅防污漆，涂层表面可以缓冲螺旋桨流场爆裂的空泡产生的冲击力，有效防止螺旋桨的空泡侵蚀。有机硅涂层特有的光滑表面，使得海洋生物也无法附着和生长，提升了螺旋桨使用寿命，降低了船舶运营维修成本。

生活区也颠覆了以往的传统散货船设计，上层建筑为低风阻、流线型，采用狭长布置以减小受风面积。在前期设计的基础上，将舷灯布置从翼桥下方移至船艏，进一步降低了上层建筑的风压阻力。同时，生活区内部采用喷涂绝缘材料代替传统绝缘材料，使用浮动敷料代替普通甲板敷料。

结合不同船公司运营经验，采取了一系列舾装减重措施。比如对货舱内盘梯和各种管系的结构保护进行了优化、采用便携梯替代货舱肋骨检查直梯。在满足公约、规范和港口要求的前提下，进一步减轻了船舶重量，同时也方便了船舶运营中的清舱工作。

经过20余项结构和设备优化，船舶各项指标均有所提升。该轮服务航速14.4节，较设计航速14.1节大幅提升。Attained EEDI值满足IMO Phase II，低于EEDI基线值24.5%，授予CCS生态保护附加标志“G-ECO”及子标志CO2排放设计指数“CD24”。

今年以来，受疫情影响，为山船重工造船生产带来了很大的挑战。广大干部职工充分发挥“奋力拼搏，奋发作为”的精神，精心组织、主动作为，不等不靠、攻坚克难，在非常时期保证了试航和交船节点。

该船整船坞期大幅缩短，坞内完整性有效提升，机舱管系系统交验率85%，近年来首次实现发电机负荷及SCR功能坞内交验完成，实现舱盖坞内动力开启，锚链坞内上船，下水完整性进一步提高。试航完整性良好，有效克服疫情影响，提前线表计划5天完成试航。