7月20日，由森海牧歌（浙江）海洋科技有限公司投资建设，中国船舶集团通海型养殖工船专项办组织实施，大连造船山船重工改装建造的全球首艘8万吨级通海型养殖工船“森海先锋”号正式交付。

“森海先锋”号的成功交付，标志着中国船舶集团不仅构建了“装备制造+渔业养殖+海洋服务”的海洋领域“三产融合”模式，更探索出“央企主导、多维协同”的海洋经济创新发展模式，为落实“海洋命运共同体”理念提供了实践样本。

“森海先锋”号总长224.9米、型宽32.2米、型深18.5米，包含7个养殖舱，养殖水体近8万立方米，定员30人，入中国船级社，悬挂五星红旗。这是全球首艘舷侧开孔、拥有通海式养殖鱼舱的养殖工船，具备自主国际海域航行能力，能抵御一定海况随季节转场，具有鱼类养殖、饵料加工、活鱼运输等多种功能。

该船由一艘巴拿马型散货船改造而成，在保留足够浮力与结构强度的前提下，于船舶侧舷、底部开孔，使养殖水体通海并进行智能化升级，改装后船体接近原远洋运输船舶结构强度，兼具远洋大型船舶特性与网箱自然换水能力，结构抗风浪17级，设计使用寿命不低于20年，是全球首艘正式获得中国船级社完全入级认证的通海型养殖工船，具有装备技术成熟可靠、成本低效益好、深远海环境适应性强、可拓展功能多等特点。

定向使用大型老旧船舶改装为通海型养殖工船，是中国船舶集团践行“科技赋能海洋、筑牢海上粮仓”的创新实践，以通海型养殖工船专项工程为牵引，为全球存量船舶定向高值化利用、深远海国土资源开发的又一创新模式。

2017年至今，中国船舶集团集团联合东方渔业、中国船级社等行业优势单位，协同研发、共同持有通海型养殖工船相关20余项国内外专利，支撑国家、行业建立了通海型养殖工船技术标准和规范，为全球船舶再利用产业树立了新标杆。目前，适宜改造为通海型养殖工船的国内外存量大型老旧船舶不低于1500艘，具备牵引千亿级潜在产业规模。下一步，中国船舶集团集团将聚焦黄海、东海、南海三个重要方向的深远海发展需求、自然环境禀赋，持续迭代优化系列通海型养殖工船工程技术方案，探索可自我造血的深远海国土资源开发模式。

在项目建造过程中，大连造船山船重工通过科学制定改装方案，从开工到交付，仅用时不到三个月高质量完成老旧船舶“华丽转身”。该船可通过南北巡弋、分舱养殖等方式保障全年生产，面临台风、赤潮、鱼病等灾害时可移动避灾；通过分舱养殖、南北接力、境外巡弋等技术模式，结合养殖鱼种特性，可在黄海至东海深远海区域每年生产2280至2800吨高品质鱼类；可利用船舱、甲板等空间加装各种设备，丰富生产手段、提升经济效益。

未来，大连造船山船重工将秉持“安全环保、智能高效”的理念，推动海洋经济绿色低碳发展。立足通海型养殖工船专项工程，通过打造“蓝色粮仓+绿色能源”的融合发展模式，聚焦深远海方向，支撑我国300万海洋国土面积可持续开发，以实际行动践行央企担当，为推进中国式现代化贡献海洋力量，书写经略海洋的崭新篇章！