集运市场淡季需求疲弱不振，运价连续21周下跌，跌幅进一步扩大。

根据上海航交所11月11日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌135.92点至1443.29点，跌幅更从之前一周的6.98%扩大为8.6%，连续第三周扩大。美西线运价跌幅明显收敛，但欧洲线和美东线成为运价大跌重灾区。

上周，欧洲线每TEU运价下跌285美元至1478美元，跌幅16.16%；地中海线每TEU运价下跌161美元至2061美元，跌幅7.24%；美西线每FEU运价下跌49美元至1632美元，跌幅2.91%；美东线每FEU运价下跌667美元至4223美元，跌幅13.44%。

上海航交所指出，欧洲经济状况不容乐观，能源价格处于高位，通货膨胀居高不下，运输需求缺乏增长动力，上周欧洲线运价下跌16.2%，地中海线下跌7.2%。北美线则因美联储持续紧缩政策控制通膨，美国经济表现持续下滑，供需基本转弱，上周美西线运价下跌2.9%，美东线下跌13.6%。

与此同时，南美线(桑托斯)每TEU运价周跌872美元至2944美元，跌幅22.85%；波斯湾线每TEU运价周跌162美元至1650美元，跌幅6.95%。

近洋线方面，日本关西线每TEU运价上涨2美元至322美元；日本关东线每 TEU运价 大涨 21 美元至 318 美元，涨幅 7%；东南亚线 (新加坡) 每 TEU 运价下跌 9 美元至 346 美元，跌幅2.53%；韩国线 (釜山) 每 TEU运价下跌 2 美元至 256 美元。

业界人士称，美西线目前现货市场平均运价约为1400美元/FEU，在运价已经低于成本价的情况下，美西线运价有趋稳迹象；另一方面，运价还有下跌空间的欧洲线、南美线与美东线，运价下跌幅度加大。

业内人士分析认为，随着集运旺季结束，需求更加疲软，导致集运公司减班效益缩水，SCFI指数连续三周跌幅扩大，目前来看运价可能一路下跌到明年一季度春季时期。通常而言，每年一季度接在上一年第四季度欧美销售旺季之后，需求疲弱，加上亚洲工厂春节停工，第一季度往往是最淡季。

运价反应到集运公司营收获利，会有两个月落差。今年第一季度，SCFI指数平均为4876点，第二季度平均4212点，第三季度平均3362点，第四季度至今平均1770点。从SCFI指数观察，集运公司第四季度至明年第一季度获利会大幅下跌，明年第一季度甚至很可能亏损。