11月29日，希腊集装箱和散货船船东CostamareInc.（以下简称“Costamare”）官宣将成立一家新干散货公司。

Costamare在一份声明中表示：“公司在进入干散货行业的最佳时机做出了进军该航运板块的战略决定，并着手建立一个新的干散货运营平台，该团队由经验丰富的专业人士组成，他们将与公司一起投资新企业。新企业将租入/租出干散货船，签订租船合同，并利用对冲解决方案，包括远期运费协议和燃油对冲。”

据悉，Costamare已承诺为新成立的干散货公司提供高达2亿美元的资金，通过在雅典和摩纳哥的办事处以及在哥本哈根、汉堡和新加坡的代理机构开展全球业务，计划于2022年第四季度开始运营。

Costamare表示：“这家新企业建立在公司过去几十年来所遵循的道德价值观和商业原则的基础上，这些价值观和原则也得到了我们合作伙伴的认同。考虑到集装箱船领域的资产价值水平较高，以及公司的反周期投资方法，我们认为新企业将为公司的资本部署提供有吸引力的风险回报。”

事实上，早在一个多月前Costamare将成立新干散货公司的消息便不胫而走。有消息称，这家纽约上市船东将联合前Oldendorff员工建立一家名为Costamare Bulkers的公司，并将专注于海岬型船和巴拿马型船市场。

而在更早前，一家名为Costamare Bulkers Services的公司已于今年9月20日在新加坡正式注册成立，主要业务为船舶管理服务。一家名为Costamare Maritime Training Services在汉堡成立，主要业务为租船、采购货物和提供代理服务。

纵观Costamare的“发家史”，此次成立新干散货公司属于是其继去年重返干散货市场后的又一次“回归”。资料显示，Costamare从事干散货起家，但在成立 9 年后进入集装箱板块，12 年前在纽约上市，并成长为全球最大的集装箱吨位供应商之一。去年 6 月，Konstantakopoulos 家族为分散投资，重回干散货市场，并17 个月内建立了一支由 45 艘散货船组成的船队。

在Costamare将成立新干散货公司的消息传出后，有业内人士猜测，该公司可能将分拆干散货船队，但Costamare在11月2日的电话会议中否认了这一点并强调，在目前的市场条件下，没有理由分拆散货船船队。

而根据Costamare在声明中公布的新企业将“租入/租出干散货船”，目前该公司持有、运营的45艘散货船的所有权应该不会受此影响。

今年三季度，Costamare实现营业收入2.89亿美元，净利润达到1.15亿美元，其中集装箱船板块实现营业收入2.12亿美元，净利润为9350万美元，干散货船板块实现营业收入7800万美元，净利润为2120万美元。

截至目前， Costamare 拥有一支由73艘集装箱船（包括4艘已同意出售待交付船舶）、45艘干散货船组成的船队，集装箱船总运力达到53.7万TEU，干散货船总运力达到243.6万载重吨。