拆船市场在经历了很长一段时间的低迷期后终于迎来了大量交易。船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新周报中表示，过去一周，拆船市场迎来了大量小型集装箱船，这可能预示着未来的拆船走势。集装箱船将成为拆船市场交易的首选船型之一，目前市场上已有10~15艘小型集装箱船送拆。另外一个好消息是，在国内钢铁价格上涨的背景下，印度拆船价格进一步飙升，上升幅度达30~40美元/吨。

孟加拉国和巴基斯坦在冬季的几个月里表现低迷。在孟加拉国，当地钢材市场下跌约500塔卡，加剧了市场负面情绪。此外，报告显示，信用证问题估计将在2023年1月底国际货币基金组织贷款获得批准时才会有所改善。目前尚未批准对4000~5000 吨以上的船舶进行融资。而在巴基斯坦，由于美元短缺，钢铁生产等行业也面临开立信用证的问题。

据了解，当地拆船企业每周最多只能获得30万美元或50万美元的融资，这意味着获得1000万美元的信用证大约需要4个月。分析人士预测，未来7个月，巴基斯坦卢比兑美元的汇率将下跌20%以上。对于孟加拉国和巴基斯坦的拆船企业来说，这肯定是艰难的时期。尽管购买老旧船的需求仍然强劲，但他们对融资能力束手无策。

船舶现金买家GMS的报告指出，拆船市场出现了一些积极迹象，因为船东的兴趣有所上升，尤其是对500美元/吨以上的报价。过去一周，市场出现了几笔交易，尽管价格较今年早些时候的峰值下降了200美元/吨，但市场情绪已经见底并趋于平稳。孟加拉国继续受困于信用证融资限额，但国际货币基金组织的贷款正在审批中，由于大多数拆船厂目前空置，预计需求和价格都将回升。土耳其拆船价格仍处于低位，基本面略有改善是该市场唯一的好消息。因此，当前国际拆船市场仍然由印度主导。今年年底的市场热度是否会高于预期仍然未知，一旦巴基斯坦的货币汇率趋稳，孟加拉国的融资变得便利，拆船价格将大概率上涨。