12月20日，韩国三星重工宣布在其巨济造船厂的“造船•海洋LNG综合实证设备”上，成功完成了自主开发的LNG动力船蒸发气体回收系统“BReS”的实证测试，并获得了美国船级社（ABS）颁发的结果认证(SoF)。

“BReS”是在LNG动力船的燃料储罐内将自然气化的LNG蒸发气体再液化后回收的系统，被认为是可以降低LNG动力船燃料消耗量和减少二氧化碳排放的新技术。

据了解，韩国造船企业承建的LNG动力船数量居全球首位，但目前船上搭载的LNG燃料储罐蒸发气体回收系统是将LNG蒸发气体转换为燃料的高压压缩机，而且全部由海外企业独家供应，这不仅使造船企业要花费大量的调配时间和费用，而且多余的LNG蒸发气体只能强制燃烧，因此还会产生二氧化碳。而“BReS”采用的是用发动机代替高压压缩机供应燃料的利用LNG冷能的热交换技术，通过该系统进行蒸发气体的再液化，不仅可以节省初期投资费用，还可以减少因强制燃烧而排放的二氧化碳。

三星重工相关人士表示，如果在欧洲-亚洲航线运营的大型LNG动力集装箱船上搭载“BReS”，预计每航次可节约30多吨LNG燃料并减少60多吨的二氧化碳排放。

三星重工环保研究中心技术委员Park Geon I1表示：“随着国际海事组织(IMO)环保新规的不断强化，造船及海运业急需开发碳中和新技术。今后，三星重工不仅将继续开发LNG相关环保技术，还将开发多种新燃料环保技术和产品，引领世界市场。”

韩国业界人士指出，三星重工的LNG综合型实证设备通过采用新一代天然气液化、再液化工程设计，以及提高浮式天然气供应设备效率的新制冷剂工艺，能够独立验证LNG核心技术的性能，覆盖了LNG生产、运输、储存、供应等全价值链所需核心技术研发领域。

据悉，三星重工“造船•海洋LNG综合实证设备”占地面积3630平方米，位于三星重工巨济造船厂内，2021年5月竣工投产，迄今为止已经完成了15项LNG相关新技术的实证测试，其中包括造船企业首次独立开发的天然气液化工艺“SENSE IV”、全球首个连接LNG冷能发电系统的新一代再气化系统“S-REGAS(CGR) ”、采用自主技术开发的低压双燃料X-DF发动机用LNG再液化系统“X-Reli”等。

韩国业界人士表示，三星重工将通过该实证设备逐步掌握相关核心技术，进一步降低LNG领域产品的成本，同时实现产品性能的差异化，巩固自身在LNG领域的市场支配力。此外，三星重工还将支援韩国国内企业开发LNG核心装备，并将该实证设备作为运营LNG运输船的船员培训设施，为相关产业的共同发展作出贡献。预计韩国的天然气液化及再液化工程、燃气发动机-燃料供应系统、超低温隔热储存容器、再气化-冷热发电等重要技术以及相关配套设备有望加速实现应用，从而实现在LNG领域的技术自立。