自 2 月 5 日以来，从俄石油出口港普里莫斯克、乌斯季卢加和圣彼得堡驶出的 48 艘油轮中，有三艘属于 Minerva Marine，第四艘属于 TMS Tankers

数据库信息显示，这些油轮加入了西方保赔协会，并仍然挂着马耳他或希腊的船旗

自本月欧洲对俄罗斯柴油、燃料油和其他石油产品实施进口禁令以来，第一艘希腊船东所有、悬挂欧洲船旗的油轮已被确认装载受制裁但价格上限合规的俄油货物。

总部位于雅典的 Minerva Marine 由 Andreas Martinos 及其家族拥有，通过 Minerva Lisa（IMO：9276597）、Minerva Nounou（IMO：9309423）和 Minerva Pisces（IMO：9410179）向印度或土耳其运送了三批货物。

劳氏海事情报共追踪了 48 艘油轮，它们皆在过去 9 天内停靠了俄罗斯位于波罗的海的港口，包括普里莫斯克、乌斯季卢加和圣彼得堡。而这三艘船也在其中，都是aframax型油轮，Minerva Lisa 悬挂着希腊船旗，另外两艘悬挂马耳他船旗。

所有船只都显示，其仍受保于属于国际保赔集团的互保协会。该迹象可用以表明，这些船只和船上的货物符合七国集团和澳大利亚对原油和石油产品施加的石油价格上限。

Minerva Marine 一份声明中表示，公司无法评论其管理船队的相关商务事宜，但确认其所有业务一直以来都遵守制裁方面的法规。

制裁旨在阻止欧洲海运服务商将俄罗斯石油或产品运往第三国，而遵守价格上限可以让任何涉及该货物的货运、保险、经纪和融资的欧洲海运服务商得到豁免。

另一艘悬挂马耳他船旗的油轮，TMS Tankers 运营的 Daytona（IMO：9528043）于 2 月 14 日从普里莫斯克装载货物，这是本月劳氏日报观察到的从波罗的海地区运出的第一批符合价格上限的货物。

TMS Tankers 尚未回复劳氏日报对此事的置评请求。

欧洲对俄罗斯柴油、燃料油和其他石油产品的进口禁令于 2 月 5 日开始实施，同时 G7 出口价格上限也开始实施。较早的原油禁令以及每桶 60 美元的价格上限于 12 月 5 日开始实施。

船东、海上保险公司和船旗国必须从商品经纪人、贸易商、船舶代理和航运链中的其他人那里获得证明，以表明货物是在价格上限或低于价格上限的情况下购买的。

据了解，自 12 月 5 日以来，已经发生了有限数量的符合油价上限的原油运输，但保险公司和船东仍对承认自己参与此类贸易持谨慎态度。

自本月早些时候欧洲进口禁令实施以来，劳氏海事情报追踪了第一批希腊所有的悬挂欧洲船旗的油轮装载受制裁但符合价格上限的俄罗斯石油。总部位于雅典的 Minerva Marine 拥有的三艘船在过去 9 天内停靠在俄罗斯波罗的海港口（包括普里莫斯克、乌斯季卢加和圣彼得堡）的 48 艘船之中。

根据其自动识别系统，Minerva Lisa 在 2 月 6 日停靠 乌斯季卢加后表示它已满载，目前正在驶往印度锡卡。根据劳氏海事情报的数据， Minerva Nounou 也在停泊了约 36 小时后从 乌斯季卢加启航，并报告其下一个目的地是土耳其的阿利阿。

Minerva Pisces 在 2 月 12 日在普里莫斯克装载后尚未发出下一个目的地的信号。

悬挂马耳他旗的 Agioi Fanendes（IMO：9798375）是一艘 50,000 载重吨中程油轮，目前停靠在圣彼得堡港口，尚未装货。该船由东地中海的 Thanassis Martinos 集团公司所有，并持有互保协会的成员身份。

这些船只的活动表明，希腊的私人船东们不愿离开与俄罗斯有关的提供高额运费溢价的油轮运输市场。

在俄罗斯入侵乌克兰后，欧洲实施进口禁令之前，希腊油轮运输了一半的俄罗斯原油和石油产品，高于 2021 年 33% 的市场份额。