船舶修理是舟山的特色产业，这里拥有全国40%、全球20%的业务份额。今年前两月，舟山口岸共修理各类船舶380艘次，产值达14.3亿元，同比分别增长46.2%和61.2%。

业内人常说，“世界修船看中国，中国修船看舟山。”这里不仅是长江三角洲和东部沿海的要冲，而且有“一带一路”“长江经济带”“江海联运服务中心”“自由贸易试验区”等多重战略叠加的政策优势，仅舟山六横岛上，就坐落着三家全球前十的船修企业。

疫情三年，船修企业深受影响。但企业“修炼内功”没闲着。例如，此次承接“梦想”号维修业务的鑫亚船厂就投入了多项研发。“过去三年我们没有慌张，目标很明确——进军高附加值市场，承接LNG/LPG运输船、汽车滚装船等‘双高’船型。”舟山市鑫亚船舶修造有限公司总经理说。

这几天，在舟山六横鑫亚船厂，工人正马不停蹄地对大型豪华邮轮“梦想”号进行翻修作业。经过了坞修保养和内部装修，“梦想”号即将返航，重启国际邮轮航线。

针对豪华邮轮等工程量大、技术难度高、料件繁杂的业务，舟山采取“集中申报”“无纸化审批”等便利化措施，应用AR眼镜、智能安全帽、AI摄像头等科技装备实现嵌入式无感监管，保障企业及时开工，提升船坞、码头周转利用率。

企业迎来业务高峰，监管部门积极配合。“针对企业绿色转型的需求，我们为大型邮轮、液化气船、滚装船等高技术含量和高附加值维修项目‘量体裁衣’，提供精准高效的监管服务。”舟山海关监管三科科长凌珑介绍，高峰期间，舟山海关还开辟了绿色通道，对配送时效要求较高的配件实施24小时预约通关和船边验放服务。