​受原材料价格上涨影响，意大利造船集团Fincantieri去年订单和收入增加，但业绩却由盈转亏。

近日，Fincantieri发布了2022年全年财报。去年，Fincantieri收入74.4亿欧元，相比2021年的66.62亿欧元上涨11.7%。扣除冲销后，造船业务占集团收入71%（2021年为75%），近海和特种船舶业务占9%（2021年为6%），设备、系统和服务业务占20%（2021年为19%）。全年息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2.21亿欧元，低于2021年的4.95亿欧元；EBITDA利润率仅为3.0%，而2021年达到了7.4%。

然而，由于受到宏观经济环境影响（供应链紧张和原材料价格上涨、通货膨胀、利率上涨），Fincantieri净收入大幅减少。2022年净亏损3.24亿欧元，与2021年盈利2200万欧元相比转亏，原因是子公司商誉减值和石棉诉讼等特殊和非经常性项目带来的2.38亿欧元损失。调整后净亏损1.08亿欧元，而2021年为盈利9200万欧元。

财报数据显示，2022年Fincantieri造船业务收入为59.11亿欧元，同比增长4.5%。期间，邮轮业务收入增长了3.3%，从39.26亿欧元增至40.56亿欧元，占集团总收入比例为49%（2021年为52%）；舰船业务收入增长7.3%，从17.28亿欧元增至18.55亿欧元，占集团收入比例为22%（2021年为23%）。

去年，Fincantieri造船业务EBITDA为2.72亿欧元，低于2021年的4.67亿欧元。EBITDA利润率从8.3%降至4.6%，这主要是由于钢铁和能源等原材料价格的进一步上涨，以及更高的通胀率，尤其是对美国劳动力市场和供应链的影响。

Fincantieri在2022年共计交付了19艘船，来自旗下9家船厂，其中包括了7艘邮轮，分别是为地中海邮轮建造的第2艘“海岸线EVO”型豪华邮轮“地中海海逸线（MSC Seascape）”号，这是意大利有史以来建造的最大、技术最先进的邮轮；为嘉年华集团旗下公主邮轮建造的第6艘帝王级旗舰“寻梦公主”号（Discovery Princess）；为维京游轮建造的第8艘和第9艘远洋邮轮“维京火星（Viking Mars）”号、“维京海王星（Viking Neptune）”号，以及第2艘冰级加强探险邮船“维京北极星（Viking Polaris）”号；为维珍邮轮建造的第3艘邮轮“Resilient Lady”号；为诺唯真邮轮建造的系列6艘Prima级邮轮首制船“Norweigian Prima”号。

2022年，Fincantieri共计接获53亿欧元（约合人民币388.02亿元）的新订单，同比增长59%。截止2022年年底，Fincantieri手持订单共计109艘343亿欧元（约合2511.17亿元），约为2022年收入的4.6倍。其中238亿欧元为已经确认的手持订单，共88艘，将在2029年之前陆续交付；此外还有105亿欧元的备选订单。

目前，Fincantieri手持订单中共有26艘邮轮/探险邮船，包括2023年交付6艘，2024年交付5艘，2025年交付5艘，2026年交付5艘，2027年交付3艘，之后还有2艘。

Fincantieri表示，从2022年第三季度开始，邮轮行业几乎所有的船队都已恢复运营，截止2022年底全球船队运力93%已经起航，入住率与疫情爆发前的数值一致，2023年预订量可能会回到历史水平，甚至达到新高峰。这些令人鼓舞的信号，再加上2022年Fincantieri在疫情爆发以来接获了首份邮轮订单，支持了对未来获得新邮轮订单的期望。

该公司指出，俄乌冲突持续以及日益加剧的地缘政治紧张局势证实了国防工业与国际事务的紧密联系，这种情况进一步要求更大的舰队和最高的技术标准。这可能会为这一领域的公司带来新的机遇。

目前，Fincantieri的造船厂正在全速运转。为了保障生产和手持订单的执行，Fincantieri已经采取行动减少风险，确保原材料和劳动力的供应，始终按照2023-2027年业务计划提高生产效率和成本纪律。预计该公司将在2024年上半年交付首艘双燃料邮轮，主要以LNG动力推进，并采用空气润滑系统减少摩擦阻力。

考虑到宏观经济状况的进一步恶化，以及与俄乌冲突有关的其他意外经营和财务后果，特别是对邮轮业务，以及疫情爆发造成的持续不平衡，Fincantieri预计在2023年将保持全速生产，收入与2022年一致，利润率提高到5%，净财务状况与2022年基本持平。