3月16日，韩国三大船企与美国船级社（ABS）、韩国船级社（KR）共同签订了“造船业碳减排第三类排放(Scope3)计算标准化”联合开发项目协议(JDA)。

参与签订协议的包括HD现代集团（原现代重工集团）旗下造船子公司韩国造船海洋、现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工，以及韩国另外两家大型造船企业大宇造船、三星重工。这意味着韩国三大船企将与国际主要船级社合作，在韩国造船业界首次打造“碳足迹团队”。碳足迹（Carbon Footprint）是指企业机构、活动、产品或个人通过交通运输、食品生产和消费以及各类生产过程等引起的温室气体排放的集合。

根据此次协议，各签约船企的Scope3碳减排计算方法将相互共享、比较、分析，并经过船级社咨询，将计算方法标准化，到今年年底前制定全球指导方针。

各参与机构将公开今后制定的指导方针，并听取各种利害关系者的意见。此外，还计划将参与范围扩大到全球造船企业、国际海事组织(IMO)等国际相关机构，制定相关标准并使其成为全球标准。

HD现代集团相关人士表示：“随着近期欧洲企业可持续发展报告指令(EUCSRD)、国际可持续发展标准委员会(ISSB)、美国证券交易委员会(SEC)相继要求企业定期披露包括Scope3排放量在内的有关其社会和环境影响的信息,承担相应社会责任，韩国造船企业共同采取了应对措施。”

出席当天签约仪式的美国船级社远东亚洲区总裁Darren Leskoski强调：“虽然市场对Scope3排放量计算的需求正在增加，但目前还没有标准化的方法。因此，造船界领先企业与船级社联合参与制定精确测定和验证碳排放量的新的全球标准，具有重要意义。”

据悉，韩国造船海洋为了减少温室气体排放量，正在全力推进低碳及环保船舶领域的研发和商用化，并在去年计算并披露了Scope 3排放量，成为韩国造船界首家披露该信息的企业。

此外，三星重工去年11月表示，该公司在造船业界首次开发了“Scope3船舶航行碳减排研究方法”，并获得了韩国标准协会(KSA)的可靠性认证，同时，三星重工根据该方法计算的碳减排贡献规模也得到了韩国品质财团(KFQ)的验证。“Scope3船舶航行碳减排研究方法”是计算造船厂交付给船东的环保船舶为碳减排做出贡献大小的方法。三星重工以运用各种低碳技术设计建造的环保船舶的船舶能效设计指数(EEDI)值，比对国际海事组织（IMO）相关公约规定的EEDI许可值提高的幅度为基准，计算出了碳减排贡献规模。

据了解，鉴于IMO制定的减少船舶温室气体排放战略将航运业也纳入了减排的进程中，租船人和船东必须核算并报告其控制船舶的温室气体排放量。而范围排放（Scope emissions）是指为便利国际通用的核算和报告方式，将温室气体排放分为4个不同类别，即“范围1”“范围2”“范围3”以及（为若干国家所使用的）“范围外”。其中“范围3”排放指是非由报告实体所有或控制的排放来源所排放的全部间接温室气体，无论来源于价值链上游或是下游，该排放包括但不限于：由于商品制造和活动所用服务而产生的排放；所用原料或能源产生的上游排放（未列入范围1或范围2的排放），如与燃油开采、生产和运输有关的排放；因运输而间接产生的排放；因处置和处理废物（包括报废产品处理）而产生的排放；由于使用服务或产品而产生的排放。