4月18日，达飞5500TEU集装箱船首制船506C环段顺利完成了大型环形总段吊装合拢, 标志着北海造船集装箱船型在大型环段建造工法方面实现了新的突破。

该大型环形总段506C由货舱区双层底、横舱壁和舷侧甲板等分段组成，结构尺寸约14.5m×40m×23.85m，总重1022.2t，总段设计经有限元分析计算，结构强度及吊装变形均满足要求，实现了舷侧箱柱、货舱导轨完整安装。面对大型环形总段建造，在技术、工艺、建造和管理等方面带来的挑战与压力，公司各部门迎难而上积极推行“生产准备到位、生产施工到位、生产检查到位”，与技术工艺人员充分策划，与生产施工部门密切配合，科学确定关键路线，充分利用吊车资源，研发联动三维顶升机定位系统，实施工序前移，将货舱区结构及舾装作业前移至环形总段阶段完成。

该大型环段建造工法，相较于传统建造工艺有效提高了船坞区域场地利用率及各阶段完整性，减少了坞内搭载作业工作量，缩短了坞内施工周期，降低了作业风险。目前箱船正全面推行环形总段建造工法，也将同期开展同基准连续胎位模拟合拢的环形总段建造工法，进一步提升建造精度和作业效率，为箱船坞内快速合拢贯通、绑扎桥安装、舱口盖安装及试箱创造条件，为后续船舶建造提速夯实基础。