因集装箱船运价大跌，日本航运巨头川崎汽船(K-Line)今年度利润预计将暴降8成、其中集装箱船业务获利预估将爆降9成。川崎汽船也成为最新一家预测明年净利润大幅下降的集装箱航运公司。

5月8日，川崎汽船公布财报，散货船市场虽放缓，但因汽车运输船业务预计将持续稳健，因此预测今年度(2023年4月-2024年3月)合并营收将年增7.8%至850亿日元，不过因供应链正常化，集装箱船运费大幅下跌，拖累合并纯收益预估将暴减82.7%至1200亿日元（8.91亿美元），合并营收预测将年减7.7%至8700亿日元。

川崎汽船预测今年度集装箱船业务营收将年增3%至510亿日圆、经常利益(本业获利+业外获利)将暴减92%(减少5574亿日元)至500亿日元；散货船业务营收预测将年减18%至2570亿日元、经常利益将大减44%至120亿日元。

关于集装箱船市场预估，川崎汽船常务执行董事山鹿德昌表示，观察全球经济动向以及以欧美为中心的购买力变化，预计将在夏天以后出现复苏。山鹿德昌表示，“1-3月期间集装箱船需求非常弱。不过随着灵活减少航班，即期运费已出现止跌或是上涨。

川崎汽船同时公布上年度(2022年4月-2023年3月)财报：因干散货需求增加，加上Ocean Network Express(ONE)营运的集装箱船事业需求旺盛、上半年度(2022年4-9月)运费维持在高水准，以及受汇率影响，提振合并营收年增24.5%至9426亿日元、合并利润大涨346.4%至788亿日元，合併纯利润成长8.2%至6949亿日元。

上年度川崎汽船集装箱船业务营收年增18%至493亿日元；散货船业务营收成长13%至3122亿日元。

川崎汽船表示，“随着供应链正常化，今年下半年短期费率下降，导致船舶供应复苏，运输需求下降。”