近日，法国路易达孚（Louis Dreyfus Armateurs，简称LDA)和VPLP Design公司及Alwena Shipping三家法国公司已经签署了谅解备忘录，将组建联盟共同开发一种风力辅助/推进的集装箱船。

据悉，该船是基于可装载2500TEU支线集装箱船Trade Wings 2500概念，设计采用一套混合推进系统，将6个翼帆和一套柴-电推进系统集成在一起。该船的配置还能使用更清洁的燃料，比如LNG或甲醇，以确保减少对环境的影响。

据国际船舶网了解，“Trade Wings 2500”低碳2500TEU集装箱船由法国VPLP Design、法国Alwena Shipping和中国船舶上海船舶研究设计院以及法国AYRO联合开发，已经获得法国船级社（BV）颁发的原则认可（AiP）证书。

“Trade Wings 2500” 2500TEU集装箱船总长197米，船宽32米，载重量为32500吨，可装载2500个20尺集装箱，配有700个冷藏箱插座，由六个OceanWings风帆和吊舱联合推进。在码头，风帆可通过垂直的滑杆机械装置进行部分回收，以减小对装卸货的影响。该船采用LNG作为船用燃料，可应用GTT Mark III薄膜舱或其他类型LNG燃料储存舱形式，配置四冲程气体发电机，便于在未来升级成氨或氢这类低碳燃料。

该船适合短途海运运营，在欧洲、中美洲、加勒比群岛和中国可作为支线船运营，还可根据客户的具体要求和数量进行定制，用于跨大西洋贸易。采用吊舱推进器，大幅提升操纵性并减少进出港靠泊时间。货舱无舱盖的设计能够进一步缩减装卸货时间。

在典型的跨大西洋航行中，与传统的二冲程发动机、单轴、无翼帆的集装箱船设计相比，Trade Wings 2500预计在保持相同航速的情况下，平均能减少35%的二氧化碳当量排放。这一概念为不久的将来实现低排放的集装箱船设定了道路。