VLGC即期租金攀升,化学品船市场繁荣即将结束?

2023-06-09 19:36 | VesselsValue 船市观察


VV 为您聊航运——是由VV分析师团队全力打造的新栏目。每期都将聚焦不同船型,为您盘点全球最新海事领域的热点。

VLGC(大型液化气体运输船)即期租金攀升

对于VLGC船东来说,正值不错的月份,虽然有大量新造船吨位的涌入,但有几个因素使租金保持了坚挺。

5月30日,BLPG1(波罗的海液化石油气船运价指数)定期租船估价(中东湾至日本)上涨了40.6%,从73.2美元/公吨上涨至107.5美元/公吨,而BLPG2(美湾至日本)定期租船估价上涨了20.5%,从130000美元/公吨涨至157140美元/公吨。市场火爆的部分原因是美国-亚洲液化石油气的强势套利,这是由于亚洲需求保持稳定,而美国的液化石油气没有停产迹象所造成。

即将到来的北半球夏季和丁二烯过剩使得欧洲的需求有限,导致了亚洲货船溢价,向远东输送了更多的吨位。航程更长,就意味着该领域的船舶吨海里更多,收益因此健康增长。

巴拿马运河已面临历史性的低水位,造成了延误和拥堵。截至5月25日,共有75艘船只排队等待通过巴拿马运河,南行船只预计将延误3至4天。

对于许多在墨西哥湾和日本之间往来贸易的船只来说,这些延误足以证明“绕远路”是合理的,只改成增加吨海里的需求,并进一步推高租金。尽管2023年第一季度有12艘新造的VLGC计划交付,但租金仍保持坚挺,虽然大型天然气运输船的供不应求会持续多久尚不清楚。随着多个新造船的项目在进行,预计今年的船舶收益和价值将适度下降,而2024年将进一步下降。

但就目前而言,市场依然活跃。挪威VLGC船东Avance Gas公布了创纪录的第一季度利润,分析师们(再次)提升了对Dorian LPG(美国超大型天然气运输船运营商)的展望。总而言之,对大型液化石油气船舶来说,这是成功的一个月。

全球即期租金下跌,化学品油轮的繁荣将结束?

在过去的18个月或更长的时间里,全球小型油轮货运市场表现出了与前十年类似的拉撒路式复苏(死而复生),当时租船公司们已经习惯了低现货和COA(包运租船)价格。然而,在过去的3个月里,小型油轮CPP(可调浆船)或化学品船市场的全球现货租金上涨速度大幅放缓,但还没有达到前十年之交时的低水平。

各种化学品船舶经纪人市场报告显示市场最近有下降趋势,费率从之前的高点下降了20-25%。而且,这种模式似乎不会影响单一的贸易路径,因此很难将其归咎于驱动货运市场的传统供需动态。USG-FE(美湾至远东)航线经历了与FE-US(远东至美国)航线相同的低迷,除ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区)外,船舶租金基本上遵循了相同的趋势。无论你往哪里看,趋势似乎都是一样的。

夏季通常是一年中比较平静的时候,这给运费带来了下行压力,但这一趋势从今年1月底开始,随着我们全速进入2023年夏季,似乎不太可能很快逆转。

在过去的十年里,船东们的收益很低,只有疯子或勇士才涌入去造船厂。新造船订单量一直很少,因此并不是突然间大量油轮进入市场降低了全球运费,因为这一领域的吨位净增长/损失是保持持平的。还应注意的是,不存在会影响供应/需求的重大工厂停产。

尽管随着全球贸易模式的变化,原油和大型油轮的运费大幅上涨,但对小型化学品油轮市场的影响微乎其微。有推测认为,最初由不确定性引起的租金飙涨现在已经消退,情况正在恢复到新的“常态”。

截至2023年5月的VesselsValue数据。

END

关键词: VLGC


国际船舶网微信公众号