7月12日，在中国船舶集团主办的“传承中国梦·奋楫新时代”国企开放日活动——广船国际媒体交流会上，中国船舶集团广船国际副总经理周旭辉告诉中国证券报记者，当前乃至未来5-10年，船舶行业处于新一轮更新换代周期。“2005年全球船舶行业告别超级周期，经过近20年的消化，当前正值船舶产品更新换代的黄金期。”

周旭辉称：“上一个超级周期内生产的船舶在能源消耗、安全、功能、技术等各方面性能和现在相比都差距甚远，船舶行业预计未来5-10年整体上处于换代阶段。”

从2023年年初，船舶市场需求暴增，这从广船国际的订单情况来看可见一斑。据周旭辉介绍，今年上半年，公司实现工业产值和利润“双过半”，上半年经营接单同比增长90%。目前广船国际手持造船订单70余艘，价值超过500亿元，造船订单承接已经排到2026年。

周旭辉透露，下半年公司还有订单询价的可能性，但当前产能趋近饱和，新的订单要排到2027年甚至更久。

在火热的汽车运输船方面，周旭辉告诉记者：“广船国际的汽车运输船当前手持订单量25艘，手持订单数量世界第一。”

今年来，我国汽车出口明显回暖。中国汽车工业协会数据显示，1－6月，汽车整车出口214万辆，同比增长75.7%。新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

国产汽车强势出海极大地刺激了汽车运输船的市场需求。周旭辉表示，过去三年，90%的汽车运输船新船订单量在中国。

招商银行研究院数据显示，2021年，全球汽车运输船订单38艘/26.65万车，2022年新船订单在高基数下持续高增长，达到74艘/55.78万车，同比增长94.74%/109%，以车位计新船订单量达到历史新高。2023年第一季度延续火热态势。