据荷兰海岸警卫队称，近日汽车运输船“Fremantle Highway”号在荷兰Ameland以北27公里的海域航行时发生火灾，造成船上23名船员一人死亡，多人受伤。事实上，大型远洋滚装船和汽车运输船上发生火灾的频率相对较低，但它们造成的后果却可能非常严重，因此汽车运输船火灾屡次成为各界关注的焦点，而且大家往往会将这类火灾与电动汽车联系起来。但事实究竟如何呢？

滚装船和汽车运输船重大火灾事故

以下是2012年以来发生的重大滚装船和汽车运输船事故：

✦1. 2012年12月，载有1400多辆汽车的巴拿马旗汽车运输船“Baltic Ace”号在通往鹿特丹港的主航道上与一艘集装箱船发生碰撞，随后沉没，导致11人死亡。

✦2. 2015年1月， 新加坡旗汽车运输船“Hoegh Osaka”在英国南安普顿水域因稳性不足发生倾斜，随后搁浅，船上装载的1400辆汽车中有400辆受损。

✦3. 2015年6月，美国旗滚装汽车运输船“Courage”号在英吉利海峡航行途中货舱起火，船上车辆等货物严重受损，损失总计高达1亿美元，

✦4. 2015年10月，载有汽车等货物的美国旗滚装船“El Faro”号在美国东海岸因遭遇飓风沉没，船上33名船员全部丧生。

✦5. 2016年1月，巴拿马旗滚装汽车运输船“Modern Express”号在法国海岸因稳性问题发生横倾。

✦6. 2016年10月，巴拿马旗汽车运输船“Silver Sky”号在安特卫普港发生重大火灾，起火点是装载着二手车的货舱甲板。

✦7. 2018年年底，6400CEU的巴拿马旗汽车运输船“Sincerity Ace”号在北太平洋发生火灾，造成5名船员失踪/死亡。

✦8. 2019年3月，满载着保时捷和奥迪汽车的意大利旗滚装船“Grande America”号在比斯开湾发生大火后沉没。

✦9. 2019年5月15日，3320米车道的汽车运输船“Grande Europa”号在西班牙附近起火，船上1843辆汽车被烧毁。

✦10. 2019年6月，6400CEU的巴拿马旗汽车运输船“Diamond Highway”号在菲律宾附近的南中国海水域发生火灾后被弃船。

✦11. 2019年9月，7700CEU滚装汽车运输船“Golden Ray” 号在美国布伦瑞克港因稳性问题发生倾覆。

✦12. 2020年6月，挪威旗汽车运输船“Hoegh Xiamen”号在美国杰克逊维尔水域发生火灾，起因是船上运载的二手车电池未正确断开引发电气故障，造成船舶及船上2420辆汽车全损，损失高达4000多万美元。

✦13. 2022年2月，巴拿马旗汽车运输船“Felicity Ace”号在大西洋上起火随后沉没，船上装载的近4000辆汽车受损，损失至少1.55亿美元。

✦14. 2023年7月，意大利旗汽车运输船“Grande Costa d’Avorio”在美国新泽西水域发生火灾，两名消防队员在救火过程中牺牲。

✦15. 2023年7月，巴拿马旗汽车运输船“Fremantle Highway”发生火灾，造成船员一死多伤。

下图显示了1990年以来5000GT及以上的滚装船和汽车运输船火灾事故数量。

图源/Lloyd’s List

火灾事故发生频率不高，但后果严重

大型远洋滚装船和汽车运输船上发生火灾的频率不算很高，但是由于在滚装甲板上很难到达着火位置，所以一旦起火，就可能酿成大祸。此外，在船舶结构的高处使用大量的水来扑灭车辆甲板上的火灾，可能会导致船舶失去稳性，进而倾覆。

保险公司Gallagher船舶部门总监Mike Ingham指出，汽车运输船火灾事故的严重程度已经导致这类型船的保险越来越难做。他表示，之前好几起事故中PCTC全损非常突出，船舶保险公司面对这类型的伤亡事故开始感到棘手了。

尽管业界针对滚装船和汽车运输船火灾问题开展过大量论坛和研讨会，但船舶管理公司和船东在预防和应对这类火灾方面依然有困难。Mike Ingham表示，尽管已经采取了大量风险管理措施，但好像还是很难防止这类事故发生，而它们一旦发生，后果就会非常严重。如果一年发生好几起，那么整个汽车运输船队的价值都不足以覆盖其保费。如果船东找不到应对之策，那么大型汽车运输船队就将越来越难找到保险方案。

电动车是罪魁祸首吗？

近年来，利用大型滚装货轮运输装有锂离子电池的电动车的做法受到越来越多的关注，一发生汽车运输船火灾，大家可能就会怀疑与电动车有关。目前，“Fremantle Highway”号的起火原因仍在调查中，但荷兰海岸警卫队表示发现起火的船员报告称火是从电动车附近烧起来的。

但世界最大的PCTC运营商Wallenius Wilhelmsen的高级质量和安全经理Filip Svensson表示，“我们相信运输电动汽车并不会造成比其他船型更大的风险。”

他认为，汽车运输船最大的火灾风险并非来源于电动汽车：“我们最担心的是二手内燃机汽车。我们现在正在切断传统车辆的12v电池，自从这样做了之后，还没有发生过火灾事故。”

尽管许多汽车运输船火灾都被怀疑与电动车有关，但目前为止，只有一起滚装船上的事故被正式证明与电动汽车有关，那就是2010年发生在DFDS旗下的“Pearl of Scandinavia”号滚装船上的火灾事故。

预防火灾，船舶运营商是怎么做的？

目前，大型汽车运输船运营商已经开始针对电动汽车运输提出额外的安全要求，包括将锂离子电池的充电量降低到30%，以及Wallenius Wilhelmsen已经采取的在装货前检查车辆的电子警报系统，并在船舶装货计划中明确标明电动车辆的做法。较低的充电状态意味着一旦发生火灾，电池热失控的风险会降低。以前，锂离子电池的电量通常高达70%。

Filip Svensson表示早期探测是预防船上火灾失控的关键。“我们认为，当火灾探测系统显示船舶车辆甲板的某个区域温度达到60°C时，就已经发生火灾了。 这时我们会立即执行灭火程序。二氧化碳是防止火势蔓延的最佳方法。它可能无法立即将火扑灭，但可以防止火势进一步蔓延。”

Stena Teknik的消防项目经理Martin Carlsson表示，有测试表明船载水喷淋系统对扑灭电动车和内燃机车火灾都有效。Stena Line也在其滚装船上实施了额外的安全措施，包括在订舱时登记车辆的燃料类型。该公司近期还为船舶安装了额外的便携式喷淋装置和灭火毯，并在气象甲板上安装了火灾监控器，此外还在所有滚装甲板上安装了全面的闭路电视，以减少人工灭火的需要。