上半年，福建船舶工业行业规上船企共创工业产值65.3亿元，比增25.3％；实现出口值24亿元，比增50.3％；取得了近三年来同期最好成绩，全年有望有新的更大突破。

福建船舶工业行业在去年储备了大量订单的前提下，今年又陆续承接了新船订单，有了足够的造船订单，船企信心就更足，员工干劲就更大，企业活力就更强。尤其国有及国有控股企业、骨干民营企业新年开局更加顺利，为上半年交出一份优异的成绩单做出了贡献。

以福建船政重工及其旗下的福建马尾造船股份有限公司、福建东南造船有限公司、福建福宁船舶重工有限公司等骨干企业，紧紧围绕着7500车位液化天然气（LNG）双燃料汽车滚装船、3700TEU集装箱船、2900TEU集装箱船、1800TEU集装箱船、1100TEU集装箱船、12500吨多用途船、15600吨油化船、23000吨油化船、22500DWT散货船、新能源电动船、船舶修理等，以及深海养殖平台、海上风电装备与钢结构等项目，开展计划明确、步骤有方、措施有力、落实到位的稳健型生产大会战。

上半年，福建船政重工实现了新船开工11艘，进坞/上台12艘，出坞/下水11艘，交付多种型号船舶高达12艘，平均每月交付2艘新船。尤其在新船建造中，企业不断地总结结验、推广经验、创造经验，实现了2900TEU集装箱船船坞周期100天、1100TEU集装箱船台周期75天新纪录。因此，企业在有限的船坞、船台发挥出更大的生产能力，推动了多造船、造好船。

在修船方面，企业承修了科考船“海洋地质九号”、“探索二号”、公务船“中国渔政35009”等一批具有代表性的船舶，实现了修船效益稳步增长的新局面。

在技术进步、产品研发方面，企业在3700TEU敞口型集装箱船超高导轨桥技术研究和集装箱绑扎系统、7500PCTC双燃料汽车滚装船薄板分段制作工艺等技术应用研究，已取得阶段性研究成果并推广应用；企业技术部门还获得了工信部高技术船舶“2030型智能船舶关键技术及示范”的立项批复，并已全面启动研发工作。

在新能源电动船方面，稳步地推进电动船舶研发建造，完成两江四岸电动观览船送审设计和生产设计，完成了大金湖60客电动游船、120客电动游船优化方案和南平增程式电动海巡船方案设计；承接36米高速风电运维船自主研发任务，形成海上风电运维系列船型等自主研发团队。

上半年，厦船重工生产经营有序推进，实现连续开工建造5艘2900TEU集装箱船、2艘7500PCTC双燃料汽车滚装船、“闽投东山1号”与“闽投秀屿1号”2座深海半潜养殖旅游平台等。另外，厦船重工还承担了“正力潜19000”改造工程，并完工顺利交付离港。

此外，上半年福建广大民营造船企业一样呈现出了亮眼的成绩单。福建华海晟世重工有限公司仅在修船方面，一举完成38艘修理任务，同比增长了26.7％。福建国安船业有限公司修造船实现工业产值1.82亿元，同比增长了11.7％。福建恒生船舶重工有限公司完成了工业产值1.07亿元，同比增长了90.4％。福建华东船厂有限公司以修外轮而闻名海外，上半年就完成修船高达134艘，实现修船产值5.78亿元，同比增长20.9％。福建省立新船舶工程有限公司以建造集装箱船、散货船、渔业加工船等为主打产品，生产业务饱满，上半年创产值4.8亿元，成为福建民营造船企业的领头羊。此外，从闽南到闽东，还有许多民营船企，不仅创造了产值，还为当地提供许多就业机会，推动经济发展做出了很大贡献。（高兴如）