近日，由中船黄埔文冲承接升级改造的自升式风电安装平台“海龙兴业号”圆满完成修理任务，8月22日上午，按船东拖航计划顺利离厂。

“海龙兴业号”是黄埔文冲公司2019年交付精铟海工的我国第一座采用桁架式桩腿的风电安装平台，是一艘1200吨自升式风电安装平台，总长94.5米，上壳体宽度43.3米，型深7.6米，设计吃水4.7米，桩腿长91.5米，最大作业水深60米，自带DP1动力定位装置（可用于8兆瓦及以下海上风机的安装作业及运维工作）和4点锚泊定位双定位系统。该平台入CCS船级，具有GPR（绿色护照）附加入级标志。

“海龙兴业号”此次进厂进行升级改造包括桩腿加长改造、桩靴加强改造、锚泊系统及结构改造、吊臂及搁架整体换新等项目，此期间，同时要完成特检修理项目及船东缺陷项修理项目。

面对桩靴加强改造空间狭小、作业环境恶劣、结构复杂、钢材、焊材种类多等客观困难，项目组发挥党员战斗堡垒和先锋模范作用，联合中国船级社广州分社、中广核海上风电分公司、广东精铟海工成立“海龙兴业号升级改造保交船党员联合攻坚队”，各方通力合作，充分施展各自优势、贡献技术经验、协调行业资源，聚焦核心任务和关键路径，圆满完成一个又一个节点。

在桩腿加长改造这一环节，因为需要将原桩腿分段拆除，而新桩腿制作超过4500道焊缝，且大部分为KTY焊缝，导致桩腿精度控制难度大。相关人员经过几番研究，决定桩腿回装采用“双浮态方案”分段进行桩腿定位组装。

此次吊高达110米，均为超高空作业。在桩腿组装、吊臂回装阶段，项目组合理调配浮吊使用计划，在完成海龙兴业号项目同时兼顾其他产品船使用，节约了浮吊成本。

据了解，为保障工程按时、保质完成，项目组安排施工人员安排两班作业，项目进展最快的时候，打磨消耗砂轮片近11000片、合金磨头470个，消耗焊丝450盘，但即使节奏那么快，检验时，各探伤位置探伤结果均为合格。也正是因为这样的效率与品质，在各相关单位协助下，该项目各关键节点有序衔接，取得全程升降试验一次通过的优秀业绩。

重新启航的海龙兴业号拥有“大长腿”、“麒麟臂”等新装备，为我国海上风电高质量发展注入新的强劲动力，为“双碳”目标实现提供有力保障。