8月31日，韩国K造船（原STX造船海洋）宣布，成功完成了1100亿韩元（约合8300万美元）的大规模资金筹集。这其中包括K造船的大股东KHI-UAMCO财团今年6月提供的300亿韩元资金援助，以及8月30日从外部机构筹集的800亿韩元资金。

随着造船市场形势的不断改善，K造船的接单量恢复趋势也越来越明显，但由于目前航运界仍然维持着在船舶交付时才向船厂集中支付尾款的“尾重式(Heavy-Tail)”结算方式，因此K造船在预计自身的资金负担会加重的情况下，希望通过此次资金筹措减轻压力，提前应对流动资金不足的问题。

此外，即使造船业劳动力短缺问题依然存在，但K造船目前尚未出现因船舶交付延期而需要向船东缴纳违约赔偿金的现象， 因此该公司预计，随着能够确保收益性的高价船舶的开建，公司的资金状况在2024年将会出现好转。

据克拉克森的统计数据，今年8月份的新造船价格指数(Newbuilding Price Index)达到173.55点，比去年同期上升了11.4点，再创2008年国际金融危机爆发以来的最高水平。

K造船表示，随着新造船价格的不断上涨，公司对造船业重新进入景气期的期待感也正在提高。特别是K造船的主力船型5万吨级MR型成品油/化学品运输船的价格同比已上涨8%，带动了新造船指数的上升。

据悉，K造船近两年承接的新船订单中，MR型成品油/化学品船的数量稳居第一。2021年承接的25艘新船订单中，18艘为MR型成品油/化学品船；2022年承接的18艘新船订单中，14艘为MR型成品油/化学品船。

今年以来，K造船承接的4艘新船订单也均为MR型成品油/化学品船。

K造船相关人士表示：“目前，韩国三大船企今后3年的建造船位已经排满了，但是相对来说K造船的船位还比较充裕。公司将通过选择性接单进一步提高收益性。”