9月5日，HD现代（原现代重工集团）旗下造船子公司HD韩国造船海洋、HD现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工与英国劳氏船级社(LR)和DNV船级社签订了甲醇燃料储罐及LPG储罐高效涂装技术开发相关业务协议。

通过签订此次协议，HD现代将与LR和DNV联合开发可替代无机锌涂料的高耐化学性酚醛环氧(Phenolic Epoxy)涂料甲醇燃料储罐应用技术，同时合作制订优化LPG船储罐外表面研磨处理标准及涂装规格。

随着国际海事界环保新规的不断强化，甲醇燃料动力船的订单正在快速增长。甲醇作为环保燃料，具有较高的化学反应特性，可能导致储罐涂膜软化，因此需要制订相应的涂装规格。

目前，甲醇燃料储罐普遍采用具有高耐化学性的无机锌涂料。由于使用无机锌涂料进行涂装作业时，作业难度大、工艺管理复杂、维修作业频繁，所需的专业人才比较短缺。

而酚醛环氧涂料与无机锌涂料相比，进行涂装作业时更容易操作，但由于还没有对甲醇进行充分的耐化学性验证，所以无法应用于甲醇燃料储罐。

HD现代计划，通过提高酚醛环氧涂料涂膜密度，确保甲醇的耐化学性，经过充分的验证程序后，推进甲醇燃料储罐的应用。

HD现代重工相关人士表示：“期待通过此次联合技术开发，对提高涂装作业的施工效率、改善人力供需问题发挥助力。公司将在甲醇燃料动力船市场上证明自己的竞争力，并在今后的氨燃料动力船、氢燃料动力船等环保船舶领域巩固领先地位。”

随着甲醇日益成为全球主要航运公司新造船的首选替代燃料，今年前7个月的全球船舶订单中，甲醇动力船所占比例已达10.7%，LNG动力船为23.1%，而传统燃料船舶订单占比为63.5%。

截至今年8月底，HD现代旗下造船子公司承接的甲醇燃料动力船新船订单已达43艘，约占全球总量的36%，位居世界第一。

一直引领环保船舶市场的韩国造船业以大型集装箱船为突破点承接了大批甲醇动力船。今年2月，HD韩国造船海洋和HJ重工分别承接了HMM的7艘和2艘9000TEU级甲醇动力集装箱船订单，这也是HMM首次订造甲醇动力船。此外，HD韩国造船海洋还承接了马士基首次订造的18艘甲醇动力集装箱船订单。基于此，甲醇动力船正在被韩国造船界称为继LNG动力船之后新的“终结者”，成为韩国造船业引领环保船舶市场的新“杀手锏”。