近日，挪威船东Grieg Maritime集团宣布执行在中国船舶集团旗下中船黄埔文冲的备选订单，增订2艘82300载重吨氨预留（ammonia-ready）敞口散货船。

据了解，Grieg Maritime于今年5月与中船黄埔文冲签订了2+2艘82300载重吨散货船建造合同。连同此次确认生效的备选船舶，该公司已经将黄埔文冲的订单数量增加至4艘，其中1艘将于2026年春季交付，剩下3艘也将于2026年年内交付。

最新签订的4艘新船的载重能力均超过82000载重吨，超过Grieg Maritime船队中目前在运营的最大船舶——50800载重吨L级船。

据介绍，该型船是新一代多用途纸浆运输船，设计符合“Fuel ready(Ammonia[D,S,MEc,])”船级符号要求。甲板预留C型燃料舱空间，船体总强度满足燃料舱及氨燃料装船的要求，预留氨燃料系统和管系布置空间，为日后改装氨燃料动力提供便利。设计大容量低硫油舱，可满足硫氧化物排放要求；主辅机均配置SCR系统，满足Tier III排放要求；EEDI满足3阶段要求，较基线低60%以上。全船采用更节能环保的LED照明灯具，配置大容量岸电系统，有效降低船舶日常航行和码头靠泊时的能源消耗。

同时，该型船适货性高，全船设置8个货舱，根据货品尺寸定制的箱型货舱，有效提高了货舱的实际装载能力。除纸浆外，还可以装载木材、散装货物、大件货物及集装箱等。

该型船由Grieg Shipbrokers和G2 OCEAN共同参与设计开发，船长225米，型宽36米，吃水13.85米，将配备MAN B&W 5S60ME发动机，入级DNV，挂挪威NIS船旗，以卑尔根为母港。该系列船非常适合G2 Ocean的纸浆运输，配备4台电动液压起重机，每台起重机能够吊起75吨货物，当串联起重时起重机可以处理多达105吨的货物。Grieg Maritime将该系列船命名为PulpMax型船。

Grieg Maritime表示，作为其对挪威船东协会气候目标承诺的一部分，该集团从2030年起将只订购采用零排放技术的船舶。G2 OCEAN也设定了减排目标，到2030年将每个运输单位的碳排放量在2008年的基础上至少减少40% ，到2050年实现净零排放。

据了解，Grieg Maritime是挪威知名的航运及海事集团，2017年该公司与另一家挪威船东GEARBULK合资成立G2 OCEAN，现共运营120多艘敞口船，是世界最大的5～7万吨敞口船航运公司。

Grieg Mairitme的订单是黄埔文冲时隔多年再次与北欧船东进行合作，同时也是黄埔文冲历史上承接最大吨位的多用途船，标志着黄埔文冲的多用途/重吊船船型在国际市场上又迈出了重要的一步。

克拉克森的数据显示，截至目前黄埔文冲手持订单共计84艘296.57万载重吨，船型涉及散货船、支线集装箱船、多用途重吊船等，交付安排一直延续至2026年。