全球液化石油气船舶的收益目前处于历史最高水平，我们简要了解一下这轮牛市背后的原因，以及可能对船舶价值产生的影响。

超大型液化气船(VLGC)一年期租金约为170万美元/月，达到了2015年以来的最高水平，是去年同期的两倍多，增长了约70%。

同样，波罗的海交易所BLPG1航线的租金目前也处于151.43美元/吨的历史新高，较同期增长了约137.7%，等价于每天14万美元，或每月420万美元。

强劲的市场由多个因素推动，美国液化石油气极其有力的增长是因素之一，这是低消费和稳定生产增长促成的结果。

其它促成因素包括亚洲丙烷的强套利、中国几家新丙烷脱氢（PDH）工厂的启动以及中东出口量的飙升。

LPG运输船新造船订单也在逐年增加。迄今为止，今年新造船合同增长了约82%。大部分订单来自超大型液化气船(VLGC)，约占66.7%。来自新加坡的新船订单量居首位，约占27.4%，其次是英国和挪威，约占11.8%，并列第二。希腊和日本各自约占7.88%，排名第三。

值得关注的新订单包括：

希腊船东Capital Gas与新加坡东太平洋航运公司的合资企业订购了4艘88,000立方米超大型液氨运输船（VLAC），计划由韩国现代重工建造，交付时间2027年。这些船只的合同价格为每艘1.1644亿美元。

挪威船东Solvang ASA订购了3艘超大型液化石油气运输船，合同价格为每艘1.0665亿美元，VV估值为每艘1.0557亿美元，计划由韩国现代重工建造，交付时间为2026年。