11月7日，台湾航业宣布在日本名村造船增订2艘4万吨灵便型散货船，每艘造价不超过3230万美元，交易总金额不超过6460万美元（约合人民币4.70亿元）。

台航表示，考虑到国际间对碳排放及温室气体排放管制将日趋严格，有助于加速市场淘汰旧船，为维持现有船队竞争力决定再订2艘散货船。

台航同日还公布了第三季度业绩，当季营收新台币9.48亿元（约合人民币2.14亿元），税后净利润约新台币11.05亿元（约合人民币2.49亿元）。累计前三季度营收新台币29.14亿元（约合人民币6.58亿元），税后净利润新台币14.14亿元（约合人民币3.19亿元）。

台航表示，推升第三季度获利增长的主要动能来自阳明海运的股利收入，台航是阳明海运大股东之一，长期持有阳明海运股票，第三季度来自业外的阳明海运现金股利新台币7.46亿元，此外还有处理一艘散货船及汰换客滚船“台华”轮获利共新台币2.64亿元。

本业方面，台航无论在营收、毛利及营业净利方面皆较去年同期呈现小幅增长，主要成长动能来自台湾中油观塘工业港的拖船已全数投入运营；反观散货船业务在第三季度虽然比去年同期多加入三艘新船，但受到运价走低波及，今年的本期平均运价远低于去年同期，导致成长动能受限。

展望第四季度，台航认为四季度是谷物和煤矿等散货传统旺季，散货船运价可望维持在一定水平，不过中国大陆经济复苏力度、巴以冲突及俄乌战争变化仍然是影响散货船运价的最大变数。

明年，台航将在第二季度至第三季度陆续迎来4艘新建散货船交付运营，并将适时淘汰一艘旧船，预计明年散货船获利和营收应能持续增长。