印度造船厂将在2027年之前为俄罗斯建造多达24艘江海联运式货船，首批4艘将于明年在印度国有果阿船厂（Goa Shipyard）下水交付。

里海国际南北一体化俱乐部（Caspian International North-South Integration Club）主任Dmitry Dubovik最近在俄罗斯阿斯特拉罕国际论坛（Astrakhan International Forum）上透露了这一订单。他表示，计划建造的新船是扩大里海航运的一部分，这些船舶将包括化学品船、散货船和集装箱船。

受俄乌战争影响，俄罗斯面临着西方国家的诸多经济制裁，其造船业受到了重创，这也迫使俄罗斯寻求与其他造船国家合作以订造新船。Dubovik指出，与印度合作的优势在于，造船成本将比俄罗斯建造降低近一半。

Dubovik称，该项目将由俄罗斯出口信贷和投资保险机构（EXIAR）通过俄罗斯出口中心（REC）提供资金。这项交易是在印度和俄罗斯于今年5月宣布双方正在努力缔结造船和修船协议数月之后达成的。

据了解，俄罗斯阿斯特拉罕国际论坛汇集了参与开发提议国际南北运输走廊（INSTC）的利益相关者，国际南北运输走廊（INSTC）的目标之一是通过里海经伊朗连接俄罗斯和印度

据了解，国际南北运输走廊计划最早由俄罗斯、印度、伊朗三国于2000年发起，三国计划修建一条从南亚途经中亚、高加索、俄罗斯到达欧洲的货运通道。与通过苏伊士运河、地中海、大西洋和北海的其他路线相比，这将大大缩短过境时间。

该运输走廊将北起芬兰湾的圣彼得堡，经俄罗斯南部的里海港口阿斯特拉罕，跨里海至伊朗北部的诺乌舍赫尔港，再南下至伊朗南部港口城市阿巴斯，穿过阿曼湾，最后经阿拉伯海抵达印度港口孟买，其中包括公路、铁路、海运等多种运输形式。

在俄乌战争爆发后，始终没有参与制裁的印度扩大了与俄罗斯的经济贸易合作，国际南北运输走廊发展也明显加快。2022年7月，俄罗斯最大的集装箱运营商Delo Group启动了印度和俄罗斯之间的定期多式联运服务，俄罗斯最大海上集运公司——俄罗斯远东航运集团（FESCO）也印度与俄罗斯之间的航线上部署了更多船舶。