在巴拿马运河水位创下73年新低后，运河“插队权”的拍卖价格继续被急于过境的船舶抬高，创下近400万美元的历史纪录。

据彭博社援引一份招标文件报道，为获得巴拿马运河的优先过境权，日本Eneos集团在周三的一次拍卖中支付了397.5万美元（约合2896万人民币），且这并不包括船舶的常规过境费，后者金额大概在数十万美元左右。

近400万美元的拍卖价格再次刷新了巴拿马运河“过路费”的纪录，较十天前上涨了惊人的40%。Fearnley Securities的分析师此前接受采访时透露称，10月底，一艘船舶拍得运河“插队权”的价格为285万美元。

Flex LNG和Avance Gas的首席执行官Oystein Kalleklev在周三的电话会议上指出，最新招标让使用运河的使用费用接近450万美元，很多船舶将无法负担这一成本。

近几个月来，在严重干旱的情况下，等待使用运河的船只队伍越来越多。为了控制这种情况，运河管理当局宣布在未来三个月内分阶段大幅减少运河的过境量。

根据巴拿马运河管理局最新公告，从11月3日开始，通行名额将从每天31个减少到每天25个，并将在未来三个月内逐步减少，12月1日减少至每天22个，2024年1月1日减少至每天20个，2月1日减少至每天18个。

常规运河的日通过能力为 38 至 40 艘，这意味着通过巴拿马运河的最大船只，包括集装箱船和液化石油气运输船的运输量将减少三分之一，而包括液化天然气运输船在内的超大型船只的每日运输量将减少 40% 以上。

有航运研究人员称，天气问题将迫使大型油轮完全停止使用巴拿马运河，这将使它们的航程延长数千英里。

Poten & Partners Inc.在上周五的一份报告中表示，这将使所谓的不定期船舶变得尤其困难，这些船舶往往没有固定时间表，而是依赖货物装载时间的船只。巴拿马运河是大西洋和太平洋之间的捷径，避开它就意味着绕行非洲或美洲底部，大型油轮或将驶离该运河。