▲图源：Itln.in

占比世界贸易量80%以上的航运业，如今正面临“脱碳”大考。国际海事组织于2018年通过的温室气体减排初步战略规定，至2030年，航运业碳排放强度需在2008年基准上降低40%，至2050年温室气体年度总排放量降低50%。联合国贸易和发展会议在《2023年海运述评》中强调，现在迫切需要利用清洁燃料、数字解决方案和公平转型，来应对航运业持续的碳排放与监管不确定性。

专业海事技术公司ZeroNorth是航运业绿色转型大潮的深度参与者之一，其希望通过数字技术和替代燃料中长期解决方案相结合的方式优化船舶运营，推动全球贸易的绿色转型。过去三年中，ZeroNorth不断发展壮大，完成了多笔企业收购，并推出了互联航程优化平台等产品，帮助航运公司减排增效。为进一步了解ZeroNorth产品在具体领域的应用以及海事技术公司视角下的航运脱碳进展，海运圈聚焦邀请了该公司首席执行官Søren Meyer进行专访，以下为专访实录。

海运圈聚焦：根据ZeroNorth 首席运营官Pelle Sommansson此前接受采访，公司在2020年成立之初仅有一个六人团队及一位程序员。如今三年过去了，ZeroNorth的发展如何？推出了哪些产品呢？这些产品是如何帮助航运公司减排增效的？

Søren Meyer：在过去的三年里，ZeroNorth不断成长，也发生了很多变化。2020年，公司以单一产品Optimise起步，专注于航速优化。此后，我们又增加了七项服务，以创建一个完整的航运信息平台，其中包括智能气候路径服务，能帮助船队根据天气预报来规划航线；人工智能燃料模型、排放报告、租船优化、船舶增强分析、船舶性能分析，以及由ZeroNorth Bunker提供的全套燃料添加服务。

ZeroNorth的互联航程优化平台可以通过航速、路线和天气状况的优化选择来降低船舶燃料消耗，并在监测碳排放的同时有效减少排放量，以支持客户的可持续发展目标。简而言之，我们专注于效率提升的同时兼顾利润，并最大程度地保护地球生态。自2022年以来，ZeroNorth的智能平台已经减少了超过1,156,529公吨的二氧化碳从装载的船舶中排放，这一成绩展现其对绿色航运事业切实的积极影响。

海运圈聚焦：一些业内人士认为，航运业在数字信息化转型方面相当保守。ZeroNorth如何看待这一观点？在促进航运业数字化转型的过程中ZeroNorth遇到了哪些挑战？又是如何应对这些挑战的？

Søren Meyer：目前，航运业已经在广泛使用智能技术来根据天气状况优化航行路线、输出改进报告、实施合理的燃料采购。然而，在大多数情况下，这是通过不同系统、使用不同的流程和模型生成的未相互关联和碎片化的数据而得出的结论。如此操作可能会使投资者难以协调及最大化船舶数字化转型所带来的好处。而这正是ZeroNorth擅长解决的问题，我们为决策制定提供了一个平台，允许每个用户访问相同的数据，以此为全球贸易价值链的协同合作创造一个独立、统一的口径。

依托尖端技术引领行业发展，我们可以进一步促进航运业的数字化转型并推动有意义的革新。这将创造一个兼顾效益与绿色的行业，创造更环保、更有价值的全球贸易。

海运圈聚焦：律师事务所HFW与海事网络安全公司Cyber Owl发布的一项研究显示，在过去的一年中，航运业遭受网络攻击的成本和赎金显著飙升。目前海运业平均每次遭受网络攻击造成的损失约为55万美元，是2022年的3倍多。在过去12个月中，网络攻击的赎金要求增长超过350%，实际平均支付的赎金额达320万美元。ZeroNorth如何确保公司产品和平台的安全性和可靠性？

Søren Meyer：随着行业数字化转型的加速发展，在数据保护方面，网络安全相关的问题不可避免地被凸显出来。

与此同时，出于竞争或安全因素考虑，业界对共享数据仍然举棋不定。这正是我们认为行业与具有强大安全保障和优秀攻击面管理（ASM）的技术供应商合作是如此重要的原因。我们的目标是通过自有平台创造一个安全可靠的合作环境。只有经授权的用户才能获取相应的信息，未经许可的访问是不被允许的。

ZeroNorth的互联平台是按照最高网络安全标准设计的，结合了强大的安全态势和攻击面管理。我们的SOC2认证印证了这一点。

▲图源：GreenOak/Shutterstock.com

海运圈聚焦：根据ZeroNorth官网介绍，公司成立旨在引领全球贸易的绿色转型。ZeroNorth对迄今为止航运脱碳取得的进展感到满意吗？到 2030 年，ZeroNorth希望看到什么？作为一家深度参与航运绿色转型的海事技术公司，ZeroNorth如何看待未来替代燃料的趋势？同时，ZeroNorth计划如何结合这些替代燃料优化船舶运营，继续推动全球贸易的绿色转型？有什么新的创新解决方案吗？

Søren Meyer：目前航运业在脱碳方面取得了诸多进步，但如果我们要实现2030至2040年期间长期且连续的脱碳目标，仍然还有更多的工作要做，更不用说最终设立于2050年的净零目标了。与未来燃料和建造更高效的船舶在推动绿色转型方面的中长期作用相比， ZeroNorth平台所蕴含的关键技术可以通过指导船队产生即时影响，从而在加速脱碳方面发挥关键作用。

替代燃料对显著减少碳排放来说无疑是至关重要的，尽管我们看到在这方面业界取得了巨大进展，但相应的供需挑战和成本障碍仍然存在。因此，我们希望将替代燃料的中长期解决方案与通过分析数据并提供可行建议的数字技术相结合，以优化运营，并为实现净零航运带来直接影响。

海运圈聚焦：我们观察到，从成立至今ZeroNorth已完成了多笔收购，包括针对ClearLynx、Prosmar Bunkering AS、BTS等。而近期则是与 Alpha Ori Technologies宣布合作成立合资公司，ZeroNorth在未来是否有扩大市场份额或进入新市场的计划？如果是，有哪些目标市场？ZeroNorth未来发展的展望是什么？公司有什么长期目标和战略规划？

Søren Meyer：在过去的18个月里，ZeroNorth在燃料领域投入了大量的资金用于收购Clearlynx、Prosmar Bunkering和BTS，以帮助推动整个航运燃料价值链的数字化，从而加速行业的脱碳进程。同时，我们也于最近宣布，正在将这些品牌整合到ZeroNorth Bunker中，这将为客户提供更快的价值交付并增强其基于数据的洞察力，以达到额外的燃料节省、提高利润率且减少碳排放的目的。

我们最近宣布与Alpha Ori Technologies达成的合作同样也令人兴奋，因为这将帮助ZeroNorth创建一家行业领先的海事航程优化公司，并成为航运数字化转型的新兴力量。

归根结底，这一系列合作都是ZeroNorth实现其长期目标的一部分，旨在帮助航运业以可持续发展且盈利的方式实现脱碳。航运业的脱碳是一个复杂的过程，船东、运营商和承租人需要考虑多种因素。我们致力于帮助他们提高运营效率，从而达成环境与效益的双赢。

海运圈聚焦：中国市场对ZeroNorth的意义是什么？在中国市场，ZeroNorth未来有什么计划？

Søren Meyer：中国是世界上最重要的船东国之一，在我们依赖的全球贸易体系中发挥着重要的领导作用。这也是我们把中国作为优先发展市场的战略原因。我们正在中国以及全亚洲开展更广泛的工作，希望能够在这些地区帮助更多的具有影响力的关键船东以及运营商们实现其绿色转型。

今年，ZeroNorth的新加坡现有办事处与Alpha Ori达成了合作，这有助于加深我们与亚洲市场的联系，并拉近我们与客户的距离。我们期待在航运业绿色转型中为客户提供更多支持。