近日，德国液态气体系统供应商TGE Marine已经接获了一份合同，将为4艘新订造的7000车纯汽车/卡车运输船（PCTC）提供LNG围护、燃料气体供应和其具有专利的蒸发气体(BOG)再冷凝器系统。

据悉，此次的造船订单来自一个船东联合体，包括挪威奥斯陆的Gram Car Carriers公司和Reederei Laeisz公司。每艘PCTC将可容纳7000辆小汽车，是首批LNG动力PCTC，也是TGE Marine公司首次获得这两家公司的合同。

据国际船舶网了解，去年5月，招商工业威海金陵与挪威船东Gram Car Carriers（GCC）旗下公司Global Auto Carriers签订4+2+2艘7000车汽车运输船建造项目合同，预计将于2025年底至2026年底完成新船交付。

TGE Marine将为每艘船设计和供应两个C型LNG燃料气体储罐，每个储罐容量为1675立方米。同时还将供应TGE Marine再冷凝系统和燃料气体供应系统，用于消耗高压主机的蒸发气体。

TGE Marine燃料气体系统设计具有最大的正常运行时间，也具有高度的冗余度，所有相关系统组件都有备件，所有特别易受影响的部件都由复杂的过滤器概念提供保护。

此外，TGE Marine公司的服务团队还能部署远程访问工具，在早期阶段探测故障，从而能在重大故障发生之前采取行动，并且将为船员和检查员制定一个广泛的培训计划。

据TGE Marine介绍，其再冷凝系统采用两级蒸发气体压缩，使再冷凝率相当于主机总燃料消耗的20%。该系统能保证蒸发气体在船舶航行时可用作燃料，因此在考虑船舶运营要求的同时，实现了资本支出和运营支出的优化平衡。使用TGE Marine再冷凝系统的其它好处还包括，通过使用一台轴发电机就可以提高能源效率，从而消除了在船舶航行期间运行辅助发动机的需要，减少了辅机的运行时间。通过这种措施，可以大幅减少二氧化碳排放和甲烷逃逸。

TGE Marine公司高级销售经理Dieter Hilmes表示，“与Gram Car Carriers和Reederei Laeisz两家船东的合作从一开始就非常具有建设性，通过广泛的蒸发气体处理研究，我们已经成功的为航运公司开发了一套量身定制的系统，我们非常高兴通过密切合作为我们获得了更多的新客户。”

近期，TGE Marine在中国表现抢眼，新任命拥有与中国客户合作经验的Sanna Varjonen女士担任上海办事处总经理，为江南造船新建造的2艘93000立方米LPG船交付了LPG燃料气体系统。该公司还与南通中集太平洋海工、招商工业、大连造船等中国船厂合作了LNG燃料加注船、油轮、汽车船和二氧化碳运输船等项目。