航运界网消息，纽交所上市的油轮公司Nordic American Tankers（以下简称“NAT”或该公司）11月29日发布2023年第三季度未经审计的财报。

2023年三季度，NAT实现营业收入4803.6万美元，同比增长1.4%；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2710.8万美元，同比减少4.3%；营业利润达到1446.8万美元，同比减少15.6%；三季度净利润为748.7万美元或每股0.04美元，同比减少25.2%。

2023年前三季度，NAT实现营业收2.0亿美元，同比增长107.6%；营业利润达到1.0亿美元，而去年同期为亏损185.6万美元；前三季度净利润为8120.8万美元或每股0.39美元，而去年同期为亏损2093.1万美元或每股亏损0.10美元。

2023年三季度，NAT运营19艘苏伊士型油轮，其中15艘在现货市场运营，日均TCE达到32832美元，4艘船舶期租经营，其船队在三季度日平均TCE达到31235美元，这也是NAT 28年历史上最强劲的第三季度TCE之一。单船日均管理成本约9000美元。

尽管第三季度盈利下滑，但这家钟情于苏伊士型油轮的船东报告称，2023年第三季度的股息为每股0.06美元，高于三季度净利每股0.04美元。NAT解释称，今年第四季度的租约覆盖率表明第四季度将表现强劲。NAT已经以平均日租金43160美元锁定了苏伊士型油轮船队73%现货市场营运日收入。NAT表示，苏伊士型油轮在市场上稀缺，导致了更好的业绩和更高的股息。

NAT计划于2023年12月4日接收最近购买的“Nordic Hawk”轮（2016年现代重工建造），包括该轮在内，NAT船队将拥有20艘苏伊士型油轮。

全球经济与油轮市场展望

NAT是上市油轮公司中债务水平最低的公司之一。截至2023年9月30日，NAT的净债务为1.7亿美元，相当于每艘船900万美元。

几十年来，人们的经验是，不确定的时期对代对苏伊士型油轮产生了需求。我们看到油轮短缺。NAT船队正忙于向世界各地供应能源。

美国10月份的通货膨胀率为3.2%，低于一年多前的9.1%。美国经济正走在正确的轨道上，中国也在采取措施刺激经济。在很长一段时间内，石油将继续是所有主要经济体的重要商品。预计2024年世界石油需求也将增长。

NAT尤其受益于这样一个事实，即苏伊士型油轮的供应至少在未来两三年内将保持在历史低位。截至2023年9月30日，全球苏伊士型油轮共有579艘，订单只有56艘，占全球苏伊士型现有船队的10%（历史平均值为20%）。2024年将仅交付4艘，2025年交付26艘，其余的要在2027年或之后交付。未来三年的船队增长将非常缓慢，明年可能会出现负值。

此外，由于造船厂2026年之前的船台已经被集装箱船、液化天然气船和干散货船占据，新造船价格高企、美元加息周期融资难度和成本提升，以及未来燃料和技术的不确定性，预计未来相当长的时间内，使得投资苏伊士型油轮具有挑战性。

作为唯一家只钟情于苏伊士型油轮的上市公司，所有这些对油轮的短期和长期前景都是好消息，NAT认为，未来几年油轮市场将继续保持强劲。

油轮运力供应在短期内缺乏弹性。当一个地区有太多船舶时，租金往往会下降。当船舶短缺时，租金往往会上涨。短期现货油轮租金可能会波动。