12月13日，日本佐佐木造船建造的新加坡港首艘甲醇燃料加注船“Maple”号正式交付运营。

“Maple”号是一艘4000载重吨IMO 2型化学品船，入级法国船级社（BV）。该船配备了双螺杆推进器、流量杆（flow boom）和质量流量计量系统（MFMS），符合新加坡海事与港务管理局（MPA）目前对成品油船的许可要求；其货舱采用无机硅酸锌涂层，专门用于支持甲醇加注船的运营。该船配备了双螺杆推进器、导流罩和质量流量计量，符合新加坡海事及港务管理局（MPA）对加油船的现行许可要求。

“Maple”号由总部位于英国的全球能源集团（Global Energy Group，GEG）于去年10月下单订造，将加入Global Energy Group新加坡子公司Global Energy Trading（GET）的船队，这是一家获得新加坡海事及港务管理局（MPA）许可以及阿联酋许可的燃料供应商，提供全系列船用燃料，从明年起还将提供生物燃料和甲醇燃料。

GEG另一家子公司Stellar Shipmanagement Services负责监督船舶建造，该公司是一家化学品油轮管理公司，专门为集团的20艘油船船队提供全套技术管理和船员服务。

随着“Maple”号的建成交付，GET、Stellar Shipmanagement 和法国船级社现已加入由MPA牵头成立的工作组，旨在引入新的燃料加注程序，安全处理甲醇并将其作为船用燃料交付给在新加坡港加注燃料的船舶。

Global Energy Group董事总经理Loh Hong Leong说：“我们相信IMO 2型油船将成为服务于该行业的下一代加注船，该型船具有处理更多船用燃料的灵活性，尤其是生物燃料和甲醇。有了这艘新船，我们将能够交易和供应两种低碳过渡性船用燃料，这将支持航运业在去碳化的道路上迈出关键的一步。”

法国船级社南亚及太平洋地区海事与近海部副总裁David Barrow表示：“新加坡首艘专用甲醇加注船的交付是支持航运业采用替代性低碳燃料的重要一步，通过向停靠新加坡的船舶提供甲醇，该船将有助于发展该行业的供应和加注能力，这对于扩大这些燃料的规模并确保其可用性至关重要。”

值得一提的是，佐佐木造船已于11月29日为“Maple”号的姐妹船“Kara”号举行了下水仪式，“Kara”号计划于2024年3月交付。