自中国船舶集团旗下广船国际所属广州文冲船舶修造有限公司（简称：文冲修造）开展“大干第四季度，确保完成年度目标”劳动竞赛以来，全体员工以饱满的热情、积极的态度投入到大干热潮中，抢抓节点，全力冲刺目标，交出亮眼“成绩单”。

点赞“创力”轮4500T重吊试验成功

12月12日，文冲修造经历192个小时的奋战，交通运输部下属上海打捞局的重吊船“创力”轮，顺利在江门上川岛海域完成了4500T主吊的试重试验，为年度生产目标的完成再添光彩。

文冲修造技术部牵头组织对“创力”轮坞墩布置和进坞操作选定最优、最简方案，12月16日凌晨5时，“创力”轮精准坐墩文冲修造1#坞，为该轮坞内工程顺利开展创造了良好条件。

合作“闽投惠安一号”顺利完成上建吊装

12月11日，“闽投惠安一号”主船体从文冲修造码头移船至广船国际2#坞口东，进行上建总段吊装。12月12日顺利完成前岛吊装，12月14日顺利完成后岛吊装。

“闽投惠安一号”是文冲修造在建的第三艘养殖网箱平台，该轮主船体D甲板以下由文冲修造负责建造，D甲板以上生活区由广船国际负责建造。此次生活区的顺利吊装是造修深度融合的成果，也标志着该平台整船搭载基本完成。

亮眼“MSC劳伦”轮交出亮眼“成绩单”

“MSC劳伦轮(MSC LAUREN)”于12月13日出厂试航，12月16日试航凯旋。在文冲修造生产管理部及各工程部的共同努力下，“MSC劳伦”轮向好要素不断积聚，多项数据飘红，创造了该系列船最短修理周期的记录，交出亮眼“成绩单”。

“MSC劳伦”轮是文冲修造承接地中海航运公司13K系列的第6艘脱硫改装工程船舶。该轮于10月13日进厂，恰逢文冲修造“大干第四季度，确保完成年度目标”的劳动竞赛期间，项目组和三大工程部以劳动竞赛为契机激发重点工程决胜信心，全速推进“MSC劳伦”轮各项工程，关键节点项目完工捷报频传。

烟囱分段吊装比系列船提前4天完成，药剂舱结构改装周期创系列船最短记录，绑扎桥改装工程和脱硫管路改装工程均较计划提前完工，尤其是脱硫改装的出海超双管在坞内仅用3.5天便报验通过，既压缩了坞期，又确保了船壳涂装施工前的表面完整性，为船壳高质量完成有机硅油漆喷涂奠定了坚实基础。

交付“MSC拉格斯”轮顺利完工出厂

12月15日，“MSC拉格斯”轮顺利出厂试航，12月16日试航凯旋。

“MSC拉格斯”轮于10月27日进厂修理，主要工程包括新装浙能迈领混合式脱硫和常规修理工程。该类型脱硫改装工程同步作业多、施工难度大、周期紧，文冲修造提前做好策划，以安全和质量为导向，全力抢抓进度，积极与船东、船检沟通、协调，确保了该轮安全施工、按时保质交付。

提前“群力”轮1200T吊车吊臂顺利拆除

主吊臂转运下地

12月20日12：00时，随着“群力”轮1200T吊车吊臂缓缓吊放运输船，标志着该轮第一次进坞前关键节点顺利完成，为后续改装工程赢得宝贵时间。

“群力”轮艉部左舷设1200T绕桩式全回转主起重机，本次改装主要工程为吊车吊臂拆除、换新加长（吊臂长约110米，重约520吨），牵连钢丝绳和搁架换新。

文冲修造组织对吊车吊臂拆除工艺技术方案反复论证，安排经验丰富、实力过硬的施工团队进行攻关。施工过程中，克服风浪大、强冷空气影响，从12月19日晚上600T和1600T浮吊到位开始联吊、旧销子拆除，到12月20日早上9点旧吊臂吊放运输船，高效完成旧吊臂拆除任务，比计划提前一天完成关键节点，同比“华祥龙”轮吊臂拆除工程，该吊臂重量加重，但作业时间缩短20多个小时，刷新了吊臂拆除记录。