经历了因新冠疫情而空白的三年后，大型豪华邮轮“订单潮”或将在今年重新拉开序幕。全球最大邮轮公司嘉年华集团即将回归新造船市场，斥资数百亿再订新船。

据外媒报道，嘉年华集团将在意大利造船集团Fincantieri订造4艘208000总吨豪华邮轮，双方的谈判已经进展到了收尾阶段，正在确定细节。新船将在2028年年底或2029年初交付，首制船将加入嘉年华邮轮公司的船队，可容纳7000名乘客和2500余名船员。

这份订单总价值将超过50亿欧元（约合人民币387.53亿元），更有媒体推测总金额可能高达70亿欧元（约合人民币542.55亿元）左右。

嘉年华集团的一名发言人称：“我们不对市场猜测作出评论，但公司首席执行官Josh Weinstein曾公开表示，我们正在与造船厂洽谈，如果我们在未来六个月内没有订造新船，他会感到很惊讶。我们预计将以每年一到两艘的速度交付新造邮轮，可能从2027年开始。”

这将是嘉年华集团旗下首批20万总吨以上豪华邮轮。据国际船舶网了解，目前嘉年华集团运营的最大邮轮总吨位在18万吨左右。而全球拥有20万总吨级巨型豪华邮轮的公司也并不多，皇家加勒比国际拥有6艘22.5万总吨绿洲级邮轮和3艘25万总吨标志级邮轮，这是全球最大的豪华邮轮。此外，地中海邮轮拥有4艘215863总吨世界级邮轮；迪士尼邮轮去年收购了原本属于云顶香港的20.8万总吨“环球梦（Global Dream）”号并重新更名为“Disney Adventure”号，计划在2025年交付。

对于Fincantieri而言，嘉年华邮轮的新订单将是该公司时隔四年多的首份大型邮轮订单。克拉克森的数据显示，Fincantieri上一次承接大型邮轮订单要追溯到2019年3月，当时嘉年华集团下属品牌公主邮轮订造了2艘17.55万总吨LNG动力豪华邮轮。

而在此之后，由于新冠疫情爆发沉重打击了邮轮市场，新船订单几乎枯竭，Fincantieri在2020年和2021年一单未获，直到2022年开始才陆续承接了一些10万总吨以下小型邮轮船订单。

此前，Fincantieri首席执行官Pierroberto Folgiero曾透露，公司正在努力争取新订单，并期待邮轮领域新订单的回归，这一船型市场占公司收入的一半以上。他指出，在承接小型邮轮新订单的同时，公司也在酝酿更大规模的订单，很可能在2024年初准备就绪。

如果嘉年华集团的订单得以敲定，这也将刷新Fincantieri乃至整个意大利的邮轮建造纪录，合同金额也将创下邮轮行业的历史新高，再次彰显意大利在邮轮建造行业的领先地位。

据国际船舶网了解，截至目前，Fincantieri交付的最大邮轮是地中海邮轮17.04万总吨豪华邮轮“地中海海逸线（MSC Seascape）”号和“地中海海际线号（MSC Seashore）”号，而手持订单中最大的则是公主邮轮2艘17.55万总吨LNG动力船，计划在今明两年交付。

外媒指出，Fincantieri旗下船厂中只有位于意大利蒙法尔科内的造船厂有能力建造20万总吨级大型邮轮，嘉年华集团的大单还将促进意大利的里雅斯特地区的承包商和相关企业的发展。

在疫情过后，嘉年华集团目前的手持订单已经降至现代最低水平。目前，该公司在建新船仅剩Fincantieri为公主邮轮建造的2艘以及为冠达邮轮（Cunard Line）建造的11.3万总吨“安妮女王（Queen Anne）”号，后者预计在2024年交付。2026年之后，该公司没有任何新船待交付。

随着2023年邮轮预订量的强劲反弹，嘉年华集团订造新船的举措似乎顺理成章。在2023财年第三季度（截止8月底），嘉年华集团自2020年新冠疫情爆发以来首次实现盈利；第四季度（截止11月底）营收、预订量和客户存款均创下历史新高，该公司更看好2024财年第一季度（截止2月底）核心业务获利。