2月6日，日本川崎汽船宣布租赁从挪威北极光公司（Northern Lights）租赁第三艘7500立方米液化二氧化碳（LCO2）运输船。

川崎汽船于2月2日与Northern Lights签署了光船租赁合同和定期租船合同。与前两艘相同，新船同样由大船海工建造。Northern Lights于去年8月在大船海工订造了第三艘LCO2运输船，计划于2025年年底交付。

川崎汽船表示，这3艘LCO2运输船将由川崎汽船设在英国的子公司川崎汽船LNG Shipping（UK）负责管理，用于将液化二氧化碳从工业排放设施运往Northern Lights位于挪威西部厄于加伦的二氧化碳接收端码头。

Northern Lights董事总经理理Børre Jacobse表示：“川崎汽船在液化汽运输方面有着丰富的经验和良好的安全环保记录。我们很高兴能扩大与川崎汽船的合作。这些新船将穿梭于我们在西北欧的客户和Northern Lights的陆上设施之间，每艘船每年能够运输超过40万吨二氧化碳。”

川崎汽船社长明珍幸一指出：“我们很高兴能承担Northern Lights第三艘船的船舶管理工作。针对前两艘船，我们已经在英国子公司建立了专门的二氧化碳运输船管理团队。我们拥有建立团队和运营程序的经验，决心为Northern Lights的全球首个碳捕获和储存（CCS）项目做出贡献。”

目前，川崎汽船LNG Shipping（UK）正在制定LCO2运输船的操作手册和调试协议，并与码头运营商和港务局等相关方展开合作。与此同时，该公司还在实施船员培训计划，以确保安全可靠的运营。

据了解，Northern Lights是能源巨头壳牌、挪威国油（Equinor）和道达尔能源（TotalEnergies）共同组建的合资公司，于2021年下单订造2艘7500立方米LCO2运输船，这是当时全球已知签订建造合同中液货舱容最大的专业服务于海洋碳运输与封存的LCO2运输船。去年8月和11月，该公司又在大船海工追加订造了第三艘和第四艘。该系列前3艘船将由川崎汽船租赁运营，第四艘则由德国贝仕集团（Bernhard Schulte）运营。

这是目前世界上最大的二氧化碳专用运输船队。该型船由大连造船设计研究院自主研发，船长130米，型宽21.2米，结构吃水8米，悬挂挪威方便旗，入级DNV船级社，计划于2026年年中交付。采用LNG双燃料主机，同时应用了转子风帆、气泡减阻、主机废气监测系统及轴带发电机等多种创新技术，相比传统船舶降低排放水平约34%，满足最先进的能效设计指示要求（EEDI Phase III），有效实现绿色、环保、安全、高效、舒适的设计建造理念，设计建造水平处于国际造船领域最前沿。

截至目前，前2艘LCO2运输船的建造工作已经完成了75%，预计将在今年下半年完工交付，将应用于欧洲二氧化碳捕捉及储存计划，收集欧洲工业产生的二氧化碳，运至挪威西海岸地区二氧化碳接收端码头加以处理后注入海底地下2600米永久封存，从而减少欧洲地区二氧化碳的排放量，以此推进欧洲整体碳中和终极目标。

预计Northern Lights的挪威西海岸二氧化碳接收端码头将于2024年中整体完工。通过其跨境二氧化碳运输和储存基础设施，Northern Lights正在打造欧洲首个全面的碳捕获和储存（CCS）价值链，为降低成本和扩大未来类似项目的规模铺平道路。